Javnosti nije nepoznata priča o dizel-električnim kamionima koji se već neko vrijeme u Njemačkoj testiraju kao dio sistema eHighway. Centralna ideja leži u težnji da se kamionima omogući kretanje autoputem, bez nužde da sagorijevaju naftu. Kako bi se to postiglo, kompanija Siemens je pristupila postvljanju kontaktne mreže s desne strane autoputa, dok bi se ispod nje kretali drumske kompozicije s povezanim pantografima. Pogonsko gorivo bi bila električna energija.
Donedavno su ove sekcije “pod naponom” bile rezervisane samo za autoban, ali je sada u opticaj puštena i treća ruta, a posebna je po tome što se radi o “običnom saveznom drumu”.
U pitanju je 3,4 kilometara duga sekcija puta pod oznakom B462 a koji povezuje mjesta Kupenhajm i Gegenau. Razlika između ovog i prethodnih projekata se tiče specifičnosti terena, gdje “drumska željeznica” mora biti u stanju da savlada više oštrih krivina i nekoliko mostova. Rutu pokriva pet hibridnih šlepera marke Scania i oni su angažovani na prevozu opreme za gradilište koje je locirano u dolini Murgta.
Zanimljivo je to što su radovi na ovoj sekciji programa eHighway bili zamišljeni da otpočnu prije godinu dana ali je pandemija poremetila takve ideje. Prema podacima kojim raspolaže Siemens, jedan kilometar postavljene infrastraukture staje tri miliona evra. Međutim, trošak ne pada samo na moćnu njemačku firmu već se u finansiranje uključila i njemačka savezna vlast.
Povrh toga, ekološki aktivisti na teritoriji Njemačke su oduševljeni projektom i idejom generalno, pa shodno tome insistiraju na daljem razvoju projekta. Po njihovom mišljenju, do 2023. godine bi 300 kilometara germanskih autoputeva trebalo biti pod kontaktnom mrežom, dok bi se cifra uvećala do 2030. godine i na cijelih 4 hiljada kilometara.
