S novom formom krosover kupea ID.5 donosi i neke bitne tehnološke novine. Tako će se opremati novim ID.Software 3.0, a koji donosi i poboljšan sistem upravljanja glasovnim naredbama i Over-the-Air osvježavanjem. Uz unaprijeđeni Travel Assist sistem autonomne vožnje dostupan je i park Assist plus s memorijskom funkcijom, a koji nudi personalizovane postupke ulaska u parking mjesto. 

ID.5 nije malen. Naprotiv, s 4.599 mm dužine spada u red većih modela na tržištu. GTX kao dinamičnija verzija je neznatno kraći (4.582 mm) i ima nešto veći koeficijent otpora vazduha, 0.27 naspram 0.26. Kao svojevrsna kupe izvedba modela ID.4, novitet u zadnjem dijelu ima 12 mm manju unutrašnju visinu, pa je prostornost i dalje na nivou klasičnog SUV modela. Kapacitet gepeka iznosi do 549 litara, odnosno oko 1.5 kubika s preklopljenim naslonima. Sve u svemu radi se o razlikama kao što se naprimjer razlikuju Audi Q3 i Sportback izvedba.

U praksi će puno značiti i poboljšanje u području punjenja. Što se samih punjača tiče, podržava sve u rasponu od AC 11 kW punjača pa sve do 135 kW snažnog istosmjernog punjača. Sve izvedbe dolaze s baterijom od 77 kWh koja nudi doseg od 520 km, odnosno 480 km kod GTX izvedbe. Pogon je poznat, a čini ga najslabiji sa 174 KS i 310 Nm te snažniji s 204 KS i 310 Nm. 

Paralelno se predstavlja i sportska GTX izvedba s dva elektromotora i pogonom na sve točkove. Prepoznaćete ga između ostalog po IQ.Light matrix LED glavnim svjetlima, 3D svjetlima pozadi te većim otvorima za vazduh u prednjem blatobranu. Za prednju osovinu se brine motor snage 109 KS i 162 Nm, dok je na zadnjoj osovini snažniji elektromotor s 204 KS i 310 Nm. Sinergijski učinak je 299 KS te 6.3 sekunde do 100 km/h. 

Novi ID.5 proizvodiće se, baš kao i modeli ID.3 i ID.4, u fabrici u Cvikauu te će se kupcima isporučivati neutralni u pogledu bilance CO2. Službeni podaci navode 2022. godinu kao termin dolaska na tržište, a neslužbene informacije govore kako je u pitanju prvi kvartal. Cijene nisu poznate.