Prva i najvažnija je implementacija nove baterije. Evropski kupci sada mogu birati i izvedbu s većom baterijom kapaciteta 77.4 kWh. Još uvijek nisu poznati WLTP podaci, ali stroža EPA testni ciklus deklariše doseg na 488 km. Recimo kako u ponudi ostaje i manja baterija kapaciteta 58 kWh s razlikom u cijeni od nekih 4.000 evra.

Kad je u pitanju baterija, proizvođač sad uvodi optimizovano hlađenje prije punjenja, a koje se aktivira nakon što korisnik putem navigacije najavi odlazak na punionicu. Takođe, poboljšano je punjenje baterije pri nižim temperaturama. 

Druga novost je uvođenje digitalnih retrovizora. U tom slučaju kamere u bočnim retrovizorima, kao i ona u centralnom retrovizoru, produkuju snimak na ekran i tako vozaču uvijek daju optimalan pogled na okolinu. 

Također, manji retrovizori sa oblikovanim kućištem donose bolju aerodinamiku. 

Ovaj sistem se već nudi na korejskom tržištu, a sada ga Hyundai premijerno dovodi u Evropu. Ioniq 5 je prvi model koji će se nuditi s tom opcijom. 

Od manjih novosti spomenimo još Smart Frequency Damper (SFD) za bolji komfor te opciju izbora nelakiranih branika i projekcijskih LED svjetala. 

Cijene nisu poznate, a prve isporuke se očekuju polovinom godine.