Zamijeniće ih nove, koje nemaju vazduh između felne i gazećeg sloja. Te gume ne mogu da se probuše, ali isto tako dobro savladavaju prepreke poput ivičnjaka, a da se ne deformišu. Početak prodaje i ugradnja u serijske modele očekuje se 2024. godine.

Proizvođač radi na gumama otpornim na bušenje od 2005. godine i približava se trenutku kada će njegove gume koje nisu punjene vazduhom ići u proizvodnju. Firma je prvi put testirala svoje nove gume na električnom vozilu i to u javnosti.

"Gume imaju sva svojstva kao i obične. Vijek trajanja je sličan, a na njima može biti i zimski i ljetnji profil. Cijena je im je 20 odsto viša od sadašnjih, a za njih su razvijene posebne felne", kaže Stiv Rodžers, konstruktor guma.

Povela se polemika i oko toga da li će ovim gumama vulkanizeri izgubiti posao, ali to je, kažu stručnjaci, potpuni apsurd jer i ove gume mogu da se skidaju i mijenjaju kao i obične. Oni koji su ih probali, kažu da razlike u vožnji nema.

"Potpuno kontrolišem vozilo. Nemam osjećaj da vozim gume sa lamelama umjesto vazduha, a mogu da se penjem i na ivičnjak bez bojazni da se guma deformiše", ističe Rodžers.

Gume imaju i svoje slabe tačke - na primjer ako upadnete u sitan pjesak ili neki rastresiti materijal. Međutim, savršene su po kiši, a i po snijegu sa zimskom šarom, tvrde stručnjaci.