Troškovi popravke novih automobila stalno rastu tokom godina. Povećana složenost, nove komponente i trend prema ugradnji elemenata koji se ne popravljaju, znače da ćete, ako ste u problemu s novim automobilom, vjerovatno morati da platite više nego ikad da biste ga popravili.
Kako navodi "Jutarnji", prosječni trošak popravke je u odnosu na 2018. godinu porastao do danas za čak 36 odsto pošto ima posredni efekat na premije osiguranja. Prema Mitchellu, firmi koja prikazuje podatke iz osiguranja i popravke automobila, stope osiguranja su porasle za 17 odsto u posljednjih 12 mjeseci do maja u SAD, a ništa bolje nije ni na Starom kontinentu.
Zašto je to tako? Naime - "moderna digitalna arhitektura je toliko napredna da dolazi do poremećaja sistema izvan tačke udara", rekao je Rajan Mandel, direktor u Mitchellu, govoreći za "The New York Times".
Ipak, uprkos raznim incidentima koji naglašavaju ponekad pretjerane cijene popravke za električna vozila, kao što je kada je Rivian R1T dobio procjenu popravke od 42.000 dolara za "sitnicu", stvarni podaci pričaju drugačiju priču. U stvari, iako su prosječni troškovi popravke EV-a nakon nesreće zaista viši, oni ipak nisu toliko izraženiji u odnosu na automobile s unutrašnjim sagorijevanjem.
Mitchellovi rezultati pokazuju da popravka električnih vozila u prosjeku košta 2.400 dolara više od vozila s unutrašnjim sagorijevanjem nakon nesreće. Međutim, 75 odsto električnih automobila koji su uključeni u nesreće su klasifikovani kao luksuzni modeli koji su novi koštali između 40.000 i 110.000 dolara.
Popravka uobičajenijeg EV-a - poput Nissana - košta samo 800 dolara više od njegovog SUS ekvivalenta, dok su vozila premium segmenta otprilike jednaka u troškovima popravki, prenosi "AutoBlog". Iako će oštećena baterija i dalje povećati troškove popravke, proizvođači automobila rade na načinima da minimizuju finansijski teret takve zamjene.
Primjera radi, BMW-ova električna vozila omogućavaju modularnu zamjenu baterijskih elemenata koji se identifikuju kao dio za zamjenu zahvaljujući senzorima sudara. GM razvija sličnu metodu da bi zastupnicima omogućio zamjenu pojedinačnih baterijskih modula, a Ford Mustang Mach-E može da zamijeni sve komponente otvaranjem baterijske fioke.
