.webp)
Tojota drži titulu najprodavanijeg svjetskog proizvođača automobila još od 2020. godine, kada je pretekla Folksvagen. Kako Nijemci planiraju da uzvrate udarac? Još jednim SUV-om.
Iako se činilo da više nema mjesta za još jedan novi model sa povišenim klirensom, Folksvagen dokazuje suprotno.
Tera je pristupačni SUV namijenjen prvenstveno Brazilu i Argentini, gdje je konkurencija u segmentu potkompaktnih krosovera sve žešća.
Ako vam Tera izgleda kao smanjeni Tiguan, niste jedini. Tipičan konzervativni VW dizajn prisutan je i ovdje, ali u kompaktnijem izdanju.
Bogatije opremljene verzije dobijaju dvobojne alu felne i crni krov, ali nema svjetlosnih traka kao kod većih globalnih Folksvagenovih modela.
Dimenzije i pozicija u Folskvagen gami
Folksfagen još nije otkrio tehničke specifikacije, ali je potvrđeno da je Tera manja od Taosa koji se prodaje u Sjedinjenim Državama. Dimenzijama i ijcenom biće ispod modela T-Kros i Taigo/Nivus.
Tera je dugačka oko 4 metara, što je čini jednim od najmanjih SUV modela u ponudi Folksvagen.
Еnterijer: Praktičan, ali bez iznenađenja
Kao i eksterijer, unutrašnjost je jednostavna i funkcionalna. Veliko iznenađenje je što su kontrole za klimu zasebne, a ne integrisane u centralni ekran.
Panel osjetljiv na dodir podsjeća na osveženi Arteon, dok je volan sa klasičnim tasterima, a tu je i klasična ručica ručne kočnice, što je sve rjeđa pojava kod novih Folksvagen modela.
Motor i pogon
VW Tera će koristiti turbo-benzinski 1.0 litarski trocilindarski motor, uparen sa automatskim mjenjačem.
Jeftinije verzije će vjerovatno imati manuelni mjenjač.
Očekuje se da će SUV biti dostupan isključivo sa pogonom na prednje točkove.
Konkurencija i lansiranje
Proizvodnja modela Folksvagen Tera odvijaće se u Brazilu, a na tržište stiže krajem godine.
Glavni rivali u Južnoj Americi biće Fiat Puls, Citroen Basalt i Reno Kardian, koji se takođe bore za kupce u segmentu jeftinih potkompaktnih SUV modela, prenosi b92.
