Još početkom ove godine svjetska federacija profesionalnog auto-moto sporta FIA je najavila neke velike izmjene za narednu sezonu. Svima je jasno da je struja budućnosti, pa iako još nije vrijeme za “čistokrvne” električne automobile na stazama, hibridi su svakako privremeno rješenje. O tome smo pisali i na temi Svjetskog reli šampionata (WRC) gdje je najavljeno da ćemo vidjeti hibride na stazama naredne sezone.
Pored debija hibrida, WRC donosi i novu grupu poznatu kao Rally1 koja će zamijeniti dosadašnji WRC1. Dok još uvijek čekamo da vidimo modele Toyote i Hyundaija, uz očekivanja da će azijski timovi nastaviti da koriste modele Yaris i i20, Ford je reagovao prvi, i na ovogodišnjem Festivalu brzine u Gudvudu predstavio novu Pumu. Na taj način model Fiesta odlazi u penziju poslije deset godina takmičenja, tokom kog perioda je zabilježila 15 pobjeda i osvojila dvije šampionske titule.
Kako prenosi britanski mediji koji su imali prilike da vide Pumu na gudvudskom festivalu brzine, odluka Forda da zasniva trkački model na krosoveru i nije toliko iznenađujuća, kada se zna da se i kupci putničkih vozila okreću baš takvim četvorotočkašima. Puma će kombinovati električni motor sa 100 kW snage, uz baterije zapremine 3,9 kWh.
Isti mehanički detalj će diijeliti i konkurencija odnosno vozila Toyote i Hyundaija. Svaki tim će zatim biti u stanju da upari motor na struju i sa turbobenzincem koji u slučaju Pume donosi zapreminu od 1,6 litara. Riječ je o poznatoj generaciji motora EcoBoost, a u paru bi agregati trebalo (zbirno) da razvijaju preko 300 “grla” sirove snage.
Kompaniju će nastaviti da predstavlja privatni tim M-Sport uz finansijsku podršku Fordu, a prvi čovjek ekipe Malkolm Vilson tvrdi da je kombinacija benzinca sa električnim motorom idealna kombinacija da se dobiju najbolje performanse. On takođe smatra da je ovo veliki i revolucionarni događaj u istoriji WRC-a i uporedio ga je sa debijem čuvene Grupe B iz osamdesetih godina prošlog vijeka.
Ovo inače nije prvi put da vozilo sa Puminim imenom učestvuje u reliju, pošto je to bio slučaj sredinom devedesetih godina, ali sa potpuno različitim modelom.
Ford inače još uvijek nije objavio vozačku postavu za narednu sezonu, ali po nekim najavama sadašnja mlada nada Adrijen Formaks je igrao veliku ulogu u razvoju Pume, i sigurno će biti u timu. Ovaj automobil ćemo prvi put vidjeti na takmičarskoj stazi krajem januara naredne godine kada će reli Monte Karlo otvoriti novu sezonu.
AutoRepublika
