"Najfrancuskiji" od Japanaca i dalje je jedan od Toyotinih najprodavanijih u Francuskoj. Konkurent Citroenu C3, Peugeotu 208 i Renaultu Clio je takođe jedan od prvih gradskih automobila koji se kladio na hibrid. Francuski l'argus je istražio koje su omiljene verzije među francuskim kupcima.
Od početka godine Yaris više nema titulu omiljene Toyote u Francuskoj. Pobijedio ga je njegov rođak terenac Yaris Cross, koji ga premašuje za nekoliko stotina primjeraka (11.168 registracija u prvoj polovini godine). Toyota Yaris je jedan od dvadeset najprodavanijih automobila u Francuskoj sa 10.818 registracija.
Danas Yaris za Evropu nije uvijek francuski, jer se sada proizvodi i u Češkoj, u nekadašnjoj zajedničkoj fabrici Toyote i PSA grupe. GR Yaris stiže iz Japana. Francuska fabrika koja se nalazi u blizini Valensijena daje prednost Yarisu Cross, koji generiše veće marže.
Yaris u ponudi ima dva trocilindrična atmosferska benzinca, 1.0 sa 72 konjske snage i 1.5 sa 125 "konja". Ovome se dodaje i gromoglasna verzija GR i njena ergela od 261 "grla", koja se ovdje ne računa.
Ali glavna prednost Yarisa je njegova hibridna verzija. Kao rezultat stručnosti koju je Toyota dugo gradila na ovoj tehnologiji koja kombinuje električni i termički motor, hibridni blok 1.5 sa 116 "konjića" je razlog zašto su se kupci okrenuli Japancima.
Zbog toga udio hibrida iznosi 82 odsto od početka prodaje četvrte generacije u ljeto "koronične" 2020. godine. U isto vrijeme, čisto benzinske verzije privukle su samo 18 odsto kupaca pri čemu prednost ima manji benzinac. Prilično niska cifra, ali mora se reći da proizvođač ne promoviše ove verzije.
Kao i kod njeni konkurenti, Toyota Yaris se uglavnom prodaje u srednjem završnom nivou "Design", koja privlači trećinu francuskih kupaca. Početni završni nivo "Active" jedva da je bolja od top verzije "Collection" (preimenovane u "Iconic")
Sa 10,4 odsto naspram 8,5 odsto. "Dynamic Business" je rezervisan za kompanije i privlači 17,3 odsto narudžbi, što pokazuje interesovanje profesionalaca za ovaj hibridni gradski automobile.
Nema previše izbora na Yarisu: ako se odlučite za benzinsku verziju, moraćete automatski da se nosite sa manuelnim mjenjačem sa pet ili šest brzina. Hibridna varijanta, svojom arhitekturom nameće joj čuveni Toyotin automatski mjenjač CVT. Prednost u gradu koja se ponekad može pretvoriti u hendikep na putu, čak i ako je zvuk pri ubrzavanju i dalje manje izražen nego kod prethodne generacije. Raspodjela između automatskog i ručnog mjenjača stoga vjerno prati onu kod benzinskih i hibridnih motora.
Paleta najprodavanijih boja na Toyotinom gradskom automobilu zaista nije najekstravagantna. Vidimo samo da originalna "Imperial Bronze" ("Carska bronza") uspijeva da privuče jednog od dvadeset kupaca, ali u ostalim najpopularnijim bojama mjesto zauzimaju nijanse sive i bijele, što predstavlja skoro polovinu prodaje ako uzmemo u obzir lunarno bijelu nijansu sa crnim kontrastnim krovom, piše AutoRepublika.
