S druge strane, razvijaju veliku snagu u smislu težine i zapremine i mnogo su jednostavniji od četvorotaktnih motora. Zanimljiva vijest je da je Mazda nedavno patentirala dvotaktni motor sa kompresorom.

Dizajn je zasnovan na Mazdinoj Skyactiv-X tehnologiji i obećava poboljšanu ekonomičnost goriva.

Postojeći četvorotaktni motor kompanije koristi napredni režim kompresijskog paljenja za pokretanje motora sa manje goriva i vazduha radi poboljšane efikasnosti, dok zadržava tradicionalno paljenje varnicom za veliko opterećenje i varnice velike snage gdje kompresijsko paljenje postaje nestabilno.

Ovaj dvotaktni dizajn implementira istu ideju paljenja.

Dvotaktni motor ima kompresor na pogon radilice koji pomaže pri čišćenju – procesu u kome se izgorjela smjesa izbacuje i svježa mješavina vazduha i goriva ulazi u motor.

Kako dizajn dvotaktnog motora ima izduvne i usisne ventile otvorene barem djelimično u isto vrijeme, kompresor koji gura svjež vazduh u motor u velikoj mjeri pomaže u ovom procesu. Promjenljivo vrijeme ventila se takođe koristi na motoru za kontrolu stepena kompresije.

Još nije poznato gdje bi Mazda mogla da primijeni ovaj motor i kakve bi bile njegove performanse.