Novi Renault 5 će se bazirati na platformi CMF-B ЕV i po ranijim najavama pozajmiće do 70 odsto dijelova iz Clia i Captura baziranog na CMF-B platformi. Što se dužine tiče, biće nešto kraći od 4 metra.

Korišćenje postojećeg hardvera će pomoći francuskoj kompaniji da smanji troškove proizvodnje za 30 odsto u poređenju sa modelom Zoe, koji neće doživjeti sljedeću generaciju. Jedna velika razlika između dva mala ЕV biće izražena brojem baterijskih modula jer će novi R5 imati samo četiri velika modula raspoređena u jednom sloju. To će omogućiti inženjerima da skinu 15 kilograma težine.

Netfliks mu dao 55 miliona dolara za seriju, a reditelj spiskao sve na auto, kriptovalute i berzu

Oni takođe obećavaju veću gustinu energije od Zoeovog paketa i povećanu krutost podvozja boljim integrisanjem baterije u platformu oko njega. Pominje se i smanjenje nivoa buke i vibracija. Sem toga, Renault je za novu "peticu" predvideo i multi-link zadnje vješanje.

Baterija će biti postavljena ispod poda kako bi se spustilo težište, čime će automobil biti agilniji.

Renault napominje da će novi R5 koristiti električni motor sa tehnologijom izvedenom iz Megana E-Tech Electric. Imaće novu unutrašnju arhitekturu koja ne samo da će smanjiti veličinu motora već i njegovu težinu. Francuski mediji nezvanično navode da će novi R5 raspolagati sa 100 kW/136 KS.

Takođe, kupcima će se nuditi dve baterije kapaciteta 40 kWh odnosno 52 kWh, dok će autonomija iznositi do 400 km.

Autobus krenuo na benzinsku pumpu: Reakcijom tinejdžerke izbjegnuta tragedija

Pominje se i dvosmjerno punjenje: energija uskladištena u bateriji Renaulta 5 može se koristiti za punjenje svakodnevnih električnih uređaja (računar, ručni usisivač, itd.)

Francuzi najavljuju da će vlasnici moći da optimizuju svoja putovanja i iskustvo u vožnji Renaulta 5 korišćenjem glasovne kontrole.

Еlektrični Renault 5 će se proizvoditi u fabrici u Duaju u Francuskoj, a imaće najmanje 22% recikliranih materijala i preko 85% reciklirajućih.

(Autoblog)

Pratite nas i putem Vibera