Jedna od stvari na koje treba paziti kod vašeg automobila jeste i – mjerač mase zraka.
Sama riječ mjerač mase zraka nam govori da se radi o senzoru koji mjeri masu usisanog vazduha u usis motora.
Fizikalno senzor radi na principu da određena masa vazduha uzrokuje određenu temperaturnu promjenu u mjernom dijelu senzora, elektronika senzora mjeri te promjene i modulira ih u električnu mjernu vrijednost na signal koji je prihvatljiv upravljačkoj jedinici motora u digitalnom ili analognom obliku.
Pozicija ovog senzora je gotovo uvijek nakon filtera zraka u usisnoj cijevi prema samom motoru, zbog održavanja savršene čistoće samog senzora. Takođe, ovaj senzor nije imun na neredovnu zamjenu filtera vazduha ili neke druge nečistoće u usisnim cijevima, piše Marin Morava, tehnički savjetnik u Hrvatskom autoklubu.
Upravljačka jedinica motora s izmjerenom masom zraka upravlja s odnosima goriva i vazduha kod benzinskih i dizelskih motora kroz upravljanje s ubrizgavanjem goriva, radom turbo punjača, ventila za povrat izduvnih gasova i niza drugih upravljačkih elemenata koji će uticati na odnos goriva i vazduha u motoru.
Veliki problemi
Važno je znati koje sve neispravnosti može uzrokovati neispravan mjerač.
Gubitak snage motora s uključivanjem kontrolne lampice neispravnosti motora, gubitak snage motora bez uključivanja kontrolne lampice neispravnosti motora, povećan uzorak čađi u izduvu, prekid rada motora bez mogućnosti pokretanja motora.
Uopšteno, problemi s mjeračima mase zraka su se generacijski smanjivali s obzirom da su prolazili kroz različita poboljšanja i modifikacije do nivoa da ih je češće moguće nepotrebno zamijeniti zbog drugih uzroka poput manjeg uvlačenja sekundarnog vazduha u usisnom sistemu zbog nastale manje rupice na usisnom crijevu zraka ili sličnim problemima s usisom i izduvom.
Korisne metode
Dalje, metode ispitivanja i traženja neispravnosti su: Upoređivanjem mjernih vrijednosti iz mjernih blokova s dijagnostičkim uređajem, mjerenje s ispitnim sondama osciloskopa na elektronskoj instalaciji mjerača mase zraka, uključivanjem koda greške koji se očitava s dijagnostičkim uređajem, isključivanjem mjerača mase zraka preko elektronskog utikača senzora i probnom vožnjom, ugradnjom ispravnog mjerača i testnom vožnjom
Bilo koje od navedenih mjerenja ili neka druga zahtijevaju vođeni plan ispitivanja kojeg je predvidio proizvođač vozila ili senzora, a sprovodi ga isključivo osposobljeno servisno osoblje jer u suprotnom, nestručnim rukovanjem, moguće je oštetiti sve elektroničke komponente koje se nalaze u strujnom krugu mjerača mase vazduha uključujući i sam mjerač mase zraka.
