Kupovina polovnog automobila često stvara nelagodu kod kupaca koji strahuju da će potrošiti novac na nešto što će im kasnije donijeti samo probleme.
Novi izvještaj evropskih udruženja potrošača otkriva koji proizvođači zaista nude dugoročnu pouzdanost.
Holandsko udruženje potrošača Konzumentenbond, zajedno sa sedam drugih evropskih organizacija za zaštitu potrošača, sprovelo je detaljnu studiju o najpouzdanijim automobilskim brendovima na tržištu polovnih vozila. Istraživanje je obuhvatilo 30.000 vozača širom Еvrope koji posjeduju automobile stare od šest mjeseci do 12 godina.
U studiji koja je analizirala više od 200 modela iz 32 različita brenda, rezultati jasno pokazuju da japanski i južnokorejski proizvođači dominiraju tržištem kada je u pitanju pouzdanost. Od prvih deset mjesta na listi, čak osam zauzimaju proizvođači iz ove dvije zemlje.
Na vrhu liste nalazi se Leksus sa impresivnom ocjenom 9,6 od mogućih 10, čime je postavljen kao referentna tačka u industriji po pitanju pouzdanosti. Za njim slijede Suzuki sa ocenom 9,0 i Subaru sa 8,9. Tojota je zauzela četvrto mjesto sa ocjenom 8,6, a prate je Kia i Smart (oba sa 8,5), Honda i Micubiši (oba sa 8,3), Nisan (8,1) i BMV (8,0).
Jedan model postigao je istorijski rezultat u pouzdanosti
Kada je riječ o pojedinačnim modelima, apsolutni šampion je Leksus N Iks, proizveden između 2014. i 2021. godine. Ovaj model je dobio nevjerovatnu ocjenu 9,9 od 10, što predstavlja istorijski rezultat koji nikada ranije nije zabilježen u ovakvim istraživanjima.
Ono što posebno impresionira kod ovog modela je činjenica da vlasnici nisu prijavili praktično nikakve probleme – čak ni one manje. Ukupno zadovoljstvo vlasnika ovog modela je ocijenjeno sa 8,5, što je iznad prosjeka. Naravno, takva pouzdanost ima svoju cijenu – ovi automobili nisu jeftini ni na tržištu polovnih vozila.
Još jedan model koji je pokazao izuzetnu pouzdanost je Leksus CT200iks, sa ocjenom 9,4. Što se tiče zadovoljstva korisnika, ovaj model je čak i premašio N Iks sa ocjenom 8,6.
Što se tiče kineskih proizvođača automobila, istraživači napominju da još uvijek nemaju dovoljno podataka da bi mogli da procijene njihovu pouzdanost na evropskom tržištu, prenosi Telegraf.
.webp)
