Za Fiestu u novoj Fordovoj poslovnoj politici jednostavno nema mjesta. 

Kao ni za ostatak game kao što su Ka, Focus, Mondeo, S-Max i Galaxy. 

Upravo tako, svi ovi modeli odlaze u istoriju kako bi napravili mjesta za nove modele Fordove električne divizije, Ford Model E, na čijem je čelu Martin Sander, prenosi Index.

"Nismo to učinili olako, ali moramo nešto učiniti", tako je Sander komentarisao za Autocar ukidanje Fieste. A sada i znamo zašto se to događa. Fabrika u Kelnu se u potpunosti prebacuje na struju, a prvi u nizu modela je još uvijek skriven. Zahvaljujući Sanderu ipak možemo sada vidjeti detalj. Očekivano, u pitanju je crossover i stiže kao tržišni pandan modelima kao što je Škoda Enyaq. 

Zanimljivo je da budući Fordov model koristi Volkswagenovu MEB platformu, a nakon tržišnog debija do kraja iduće godine, dobiće još jednu karoserijsku izvedbu.

Očekuje se nekoliko motornih izvedbi snage 150 do 300 KS, dok će se doseg, u zavisnosti od izvedbe, vjerovatno kretati od 340 do 480 km. 

"Jedva čekamo 2023., kada ćemo skinuti prekrivku s našeg prvog električnog putničkog vozila koje dolazi iz Kelna", napisao je Sander u svojoj objavi na Twitteru. Ford je u modernizaciju pogona u Kelnu uložio više od dvije milijarde USD, što znači kako će biti nosilac Fordove proizvodnje električnih automobila. 

Novi ulazni model postaje Ford Puma uz napomenu da će iduće godine biti predstavljena električna Puma EV, a od 2025. i u prodaji. 

Ford Model E ima cilj da do 2026. godine u Evropi ostvari godišnju prodaju električnih automobila od 600.000 primjeraka. Od 2030. godine svaki putnički Ford će biti na struju.

Spomenimo kako Ford ulaže i 490 miliona USD u rumunske pogone (Puma EV) te 470 milijuna USD u pogone u Halewoodu, gdje se proizvode električni pogoni.