Kako je moguće da Audi koji se pravi u Kini bude toliko jeftin?

Audi je u Kini predstavio novi električni model AUDI E5 Sportbek, koji je za samo pola sata prikupio više od 10.000 porudžbina.

Razlog? Cijena koja više liči na ponudu japanskih brendova nego njemačkih premijum proizvođača.

Startna cijena E5 u Kini iznosi 235.900 juana, odnosno oko 33.100 dolara (28.200 evra). Za taj novac kupci dobijaju:

bateriju od 76 kWh

zadnji elektromotor od 295 KS

domet do 618 km (po kineskim standardima)

digitalni kokpit, Alcantaru i kožu u enterijeru

softver prilagođen kineskom tržištu

Jače (i skuplje) verzije idu i do 776 KS.

Model se prodaje isključivo u Kini i umjesto četiri prstena na masci ima natpis AUDI, što je nova strategija brenda za mlađu i tehnološki orijentisanu publiku.

Zašto je toliko jeftin?

Stručnjaci navode da niska cijena nije rezultat (samo) jeftine radne snage, jer ona čini tek oko 10% ukupnih troškova. Prave razlike su:

niža cijena baterija u Kini

jeftinija energija

efikasnija lokalna proizvodnja

niži porezi (10% u Kini u odnosu na 19% u Nemačkoj)

proizvođači u Kini rade sa manjim maržama

U Evropi bi isti automobil vjerovatno koštao duplo više.

Kontrast sa stanjem u Nemačkoj

Kako je moguće da Audi koji se pravi u Kini bude toliko jeftin?

Samo u protekloj godini njemačka auto-industrija izgubila je više od 50.000 poslova, a u odnosu na period prije pandemije – čak 112.000.

"Bez kineske strategije – nema budućnosti"

Automobilski analitičar Ferdinand Dudenhefer smatra da je ovaj potez Audija signal promene pravila igre:

"Ako ovakav pad cijena iz Kine dođe u Evropu, a njemački brendovi ne odgovore – kupci će preći na Audi i druge koji ponude više za manje".

"Ako Audi, BMW i Mercedes ne razviju kinesku strategiju, izgubiće globalno tržište. A bez toga – ni Njemačka više neće biti automobilska sila."

Audi ima novi bestseler – gle čuda, ide na struju

Audi ulazi u mega SUV ligu – stiže Q9, najveći model do sada!

Šef Audija: Električni automobili su bolja tehnologija, ali benzinci još ne odlaze!

AUDI E5 za sada ostaje model samo za kinesko tržište, ali je jasno da ovakav potez menja odnose snaga u auto-industriji – i otvara pitanje da li Evropa može da odgovori na cjenovni udar koji dolazi sa istoka.

(B92)