Skyline i GT-R predstavljaju legende u japanskoj automobilskoj kulturi. Tokom pet generacija, Skyline GT-R postao je još snažniji, dostignuvši svoj pravi oblik u R35 koji nastavlja s radom od uvođenja 2007. godine. Nazvan po japanskom mitskom čudovištu – Godzilli, R35 je pokazao da se može nositi s modernim superautomobilima, a mnogi ga preferiraju zbog njegove pristupačnosti u odnosu na što nudi.

Craig Lieberman, tehnički savjetnik za prva dva filma sage 'Brzih i žestokih', vlasnik je R35 GT-R-a, te je otvoreno pred kamerom objasnio svoje iskustvo sedmogodišnjeg vlasništva jednog. Naime, Craig je vlasnik 'Godzille' od Valentinova 2014. godine, nakon što je ostao 'lakši' za 104.000 dolara (166.562 KM). Od tada, svake godine s njim je prošao oko 11.000 kilometara, od kojih je nešto provedeno i na stazi.

To znači da je tokom (skoro) sedam godina proputovao ukupno oko 77.000 kilometara, a troškove je prilikom snimanja videa podijelio na segmente. Ukupno 7.700 dolara (12.332 KM) potrošio je na gume, 1.800 (2.882 KM) na kočione diskove, 1.400 (2.242 KM) na nekoliko izmjena kočionih pločica, 1.600 (2.562 KM) na zamjenu ulja i još 2.000 dolara (3.203 KM) na set opruga. Kad se sve pribroji, ukupan iznos potrošnih dijelova iznosi 17.400 američkih dolara (27.867 KM), što je po 2.500 (4.000 KM) godišnje. 'To je brojka koja blijedi u poređenju s troškovima održavanja superautomobila poput Ferrarija ili čak Mercedes-Benza E63', ističe Lieberman.

Imajte na umu kako se 'Godzilla' svojom izlaznom snagom zaista može 'staviti u isti koš' s ostalim superautomobilima. GT-R iz 2015. godine pokreće 3,8-litreni V6 s dvostrukim turbopunjačem koji proizvodi 550 KS (405 kW) i 628 Nm obrtnog momenta. Prednje smješteni VR38DETT je uparen s automatskim mjenjačem sa šest brzina i sva četiri točka.

Uz to, malo je vjerovatno da ukoliko ste vlasnik GT-R-a, da ništa na njemu nećete 'taknuti'. Craig je tokom sedmogodišnjeg vlasništva potrošio još 19.400 američkih dolara (31.070 KM) na razne nadogradnje. Neke od njih uključuju titanijumski izduv, snažnije pumpe za gorivo, veće alu naplatke, prednji difuzer, stražnji spojler i poklopac motora s otvorima za zrak.

Što se tiče cijene koju je GT-R zadržao nakon 7 godina, Craig navodi kako 'automobil zadržava vrijednost bolje od njemačkih suparnika, najviše zbog odane zajednice koja ga okružuje'. Danas bi prosječni sedmogodišnji GT-R s malo manje od 100.000 kilometara na satu vrijedio između 63.000 (100.898 KM) i 72.000 dolara (115.320 KM), što je između 59% i 72% od prvobitne cijene.

Prema Craigu, sada je idealno vrijeme za kupovinu GT-R-a, jer Nissan tek treba dati znak nove generacije R36. Naravno, cijene variraju zavisno o velikom broju faktora. Vlasništvo GT-R-a će vas sigurno koštati mnogo više nego nekog drugog Nissana, ali ako se u obzir uzme ostatak segmenta, Nissan je zapravo povoljna opcija.