Zašto su jeftiniji programi pranja bolji od skupljih

Према препорукама АДАЦ-а, основни програми прања у аутоматским перионицама често представљају најпрактичнији избор - под условом да садрже фазу претпрања.

Овај корак игра кључну улогу јер омекшава и уклања тврдокорне нечистоће попут блата, пијеска, соли и ситног шљунка, чиме се смањује ризик од оштећења лака током главног прања.

Претпрање се обично спроводи помоћу пјенастих хемикалија или млаза под високим притиском и служи као прва линија одбране од површинских загађивача.

Стручњаци напомињу да скупљи програми, који често укључују додатне опције попут прања подвозја, нису увијек оправдани.

Не заборавите восак!

Код старијих возила, скупљи третмани могу чак бити проблематични јер влага може доспјети кроз постојеће отворе на доњем дијелу каросерије. Код новијих аутомобила, доња страна је најчешће заштићена пластичним панелима, па додатно прање подвозја нема посебну функцију у заштити од корозије.

Након основног прања, препоручује се наношење заштитног слоја. Восак је најдоступније рјешење и може штитити лак од УВ зрачења, птичјег измета и других штетних утицаја у трајању од три до шест мјесеци. За дуготрајнију заштиту, професионално полирање може пружити ефекат који траје и до годину дана.

Важно је напоменути и да се оштећења лака, попут огреботина од каменчића, треба санирати што прије, најчешће помоћу корекционих оловака, како би се спријечило даље пропадање површине, преноси б92.