Ministar transporta i komunikacija u Savjetu ministara Еdin Forto rekao je da prijedlog izmjena Zakona o bezbjednosti saobraćaja nije ranije upućen u zakonodavnu proceduru jer se posljednjih godina uspostavila praksa da ministri u Savjetu ministara iz Republike Srpske odbijaju da podrže ono na šta institucije Srpske nisu dale pozitivno mišljenje.
Forto je podsjetio da entiteti u svojoj nadležnosti imaju zakone o bezbjednosti saobraćaja, navodeći da je sa ministrom saobraćaja i veza Republike Srpske Nedeljkom Čubrilovićem usaglasio izmjene 35 članova zakona, nakon čega su institucije Republike Srpske dale negativno mišljenje na ovaj zakon.
Prema njegovim riječima, Ministarstvo transporta i komunikacija mora imati saradnju sa entitetima, ali ona nije definisana zakonom, što ne sprečava ministra da zakon uputi u proceduru.
"Izmjene Zakona o bezbjednosti saobraćaja sa 30-40 članova sada su upućene u proceduru i nadam se da će predsjedavajuća /Savjeta ministara Borjana Krišto/ staviti to na sjednicu Savjeta ministara, što se može već uraditi na narednoj sjednici", rekao je Forto na javnom saslušanju pred Komisijom za saobraćaj i komunikacije Predstavničkog doma Parlamentarne skupštine BiH.
On je dodao da će uskoro u parlamentarnu proceduru biti upućeni i prijedlozi zakona o radnom vremenu za koji su prikupljena mišljenja i obavljene konsultacije, te da će on uskoro biti pred Savjetom ministara.
Govoreći o prijedlogu zakona o sajber bezbjednosti, Forto je rekao da se tu javlja politički problem "isprepletene nadležnosti", jer Republika Srpska ima ovaj zakon, dok Federacija BiH /FBiH/ ima spreman tekst zakona koji bi se uskoro trebao naći u parlamentarnoj proceduri.
"Imamo prednacrt zakona o pomorskoj plovidbi, on će uskoro biti u proceduri za pribavljanje mišljenja i uskoro na Savjetu ministara", rekao je Forto.
Odgovarajući na pitanje zašto Ministarstvo transporta i komunikacija nije ispoštovalo određene zaključke Komisije za saobraćaj i komunikacije Predstavničkog doma Parlamentarne skupštine BiH, Forto je rekao da je utrošeno mnogo vremena na izmjenama Zakona o bezbjednosti saobraćaja kako bi oko ovih izmjena radna grupa postigla politički konsenzus.
On je naveo da su razgovori vođeni na tehničkom i političkom nivou, dok za Zakon o Agenciji za pružanje usluga u vazdušnoj plovidbi /BHANSA/ nije bilo potrebe za formiranje radne grupe jer ne postoje entitetska ministarstva za ovaj sektor.
Forto je pojasnio da se u vezi sa Zakonom o bezbjednosti saobraćaja vode dva procesa, od kojih je jedan proces obnavljanja velikog zakona, dok se drugi proces tiče izmjena Zakona vezanih za problem bahate vožnje.
"Nije isto raditi izmjenu za jedan član i sistemsku izmjenu", naglasio je Forto.
On je dodao da se ne bavi prenosom nadležnosti, već zakonima u svom resoru.
Član Komisije Slavko Matić u toku javnog saslušanja rekao je da, iako na nivou BiH kroz Zakon o bezbjednosti saobraćaja nije regulisana bahata vožnja, ona je regulisana zakonima na nivou entiteta i pojedinih kantona.
Predsjedavajući Komisije za saobraćaj i komunikacije Jasmin Imamović istakao je da je današnjim saslušanjem primjenjivan Zakon o parlamentarnom nadzoru, dodajući da je ova komisija razmatrala izmjene Zakona o bezbjednosti saobraćaja u dijelu kažnjavanja bahate vožnje, ali da je preovladalo mišljenje da Ministarstvo transporta i komunikacija treba to da uradi.
"Parlamentarci nisu sudije, ovo je međusobni dijalog zakonodavne i izvršne vlasti s ciljem unapređenja oblasti u kojoj smo mi kao komisija nadležni, kao i ministar transporta i komunikacija", naveo je Imamović.
Današnje javno saslušanje ministra transporta i komunikacija u Savjetu ministara Еdina Forte obavljeno je kako bi Komisija za saobraćaj i komunikacije Predstavničkog doma saznala neophodne informacije i utvrdila razloge nezadovoljavajućih rezultata rada ovog ministarstva u 2023. i 2024. godini, te saznala zašto ministarstvo nije realizovalo pojedine zaključke ove komisije.
