Inače, zastupnici Folksvagena za BiH trenutno i nemaju Amarok na lageru pa kupci na isporuku čekaju i do četiri mjeseca, a jedan od zastupnika iz Srbije nam je rekao da model "Aventura" ni nema u ponudi, pa na cjenovniku kao najskuplju varijantu ima "tek highline model", koji je gotovo 30% jeftiniji.

Kako bedž sa strane Stanivukovićevog automobila govori, njegov Amarok je upravo i taj najskuplji - model "Aventura".

Stanivuković je, bez sumnje, ostao vjeran ovoj marki automobila, jer je ranije vozio Golf kojeg je, ispričao je prije tri godine, kupio nakon što je prodao BMW-a. Razlog je, tada, bio „opštenarodni“.

„Vozio sam BMW i koštao je više od prosjeka, ali to je kupljeno od privatnog novca. Međutim, radeći ovaj posao, tri mjeseca sam tim autom obilazio razna mjesta i došao u situaciju da mi je neprijatno da ga vozim. Prodao sam ga i vozim sada „golfa“. Mogu voziti mnogo bolji auto, ali vozim „golfa“. I sam naziv mu kaže folksvagen – narodni auto. Ja uživam dok ga vozim i osjećam se slobodno da odem među one koji nemaju vodu, cestu i slično“, rekao je za „Mondo“ Draško Stanivuković u maju 2017.godine.

Tri godine kasnije, Amarok, „ekskluzivno, svestrano premium vozilo sa markantanim dizajnom, robusnom konstrukcijom i gomilom snage“, nadigrao je narodnog golfa. Nesporno kupljen od ličnih, a ne para poreskih obveznika, metalik plavi terenac možda i ne bi zapao za oko da njegova ne tako malo cijena nije obrnuto proporcionalna populističko-brižnoj i „sve za narod“ politici Draška Stanivukovića.