Umjesto hidrauličnog mehanizma EPS koristi koračni elektromotor, a rješava problem gubitka snage i velike potrošnje goriva, jer se uređaj aktivira samo kod malih brzina i kada se volan okreće.

Za upravljanje elektromotorom zadužen je procesor koji je u svakom momentu svjestan brzine automobila i opterećenja na točkovima. Elektromotor može biti postavljen na vratilo volana, na zupčanik ili zupčastu šipku.

Kao zadatak ima smanjenje sile na volan i to sa oko 150 N na oko 30 N.

Glavna mana ovog sistema je što koristi energiju motora i kad je potrebno i kad nije potrebno. Time se gubi 1 do 2 kW snage, što je za male motore previše, dok se hidraulična pumpa konstantno okreće i troši energiju.

Posebno se okreće kod velikih brzina kada je uticaj servosistema gotovo zanemarljiv, a dodatni otpori povećavaju potrošnju goriva za dva do četiri decilitra na 100 km.

(B92)