To su trenutno dvije vjerovatno najzastupljenije dimenzije na tržištu, jer ih u manjem obliku koriste brojna vozila u kompaktnoj klasi (Ford Focus i EcoSport, Hyundai i30, KIA Ceed, Mazda 3, Honda Civic, Toyota Corolla, Renault Megane, Peugeot 308, Citroen C3 i C4, Opel Astra, VW Golf, Audi A3, BMW serije 1-2-3, Mercedes A-B-C klase, Fiat 500L i Tipo, Mini…), dok ih u većem obliku pronalazimo uglavnom na luksuznijim vozilima (Audi A4 i A5, BMW serije 3 i 4, Honda Accord, Lexus GS, Mercedes B i C klase, Peugeot 508, Škoda Octavia Scout i Yeti, Volvo V60 i S80, VW Passat Alltrack…), piše revijahak.hr.

generalni je utisak nakon testa vrlo pozitivan, gume su sve bolje iz godine u godinu.

Oba predstavnika na vrhu imaju samo dva velikana gumarske industrije – Continental i Bridgestone. Većina modela se preporučuje (njih čak 23), dok se samo po 1 djelimično preporučuje (King Meiler Sport 1 u dimenziji 205/55 R16) i ne preporučuje (Firestone Roadhawk u dimenziji 225/50 R17).

U manjoj dimenziji (205/55 R16) na vrhu su se izdvojila tri vrlo preporučljiva proizvođača, čije se ukupne ocjene razlikuju u samo desetinki boda. Continental PremiumContact 6 je ujednačen proizvod u svim segmentima te se naglašava da posebno briljira u mokrim uslovima na cesti.

Semperit Speed-Life 3 je takođe vrlo kvalitetno pokrio sva posmatrana područja. Možda nije jednako uvjerljiv na vlažnoj podlozi kao Continental PremiumContact 6, ali zato ima niži otpor kotrljanja. Pneumatik Bridgestone Turanza T005 se pokazao jednako uvjerljivim na suvoj i mokroj cesti, pri čemu se posebno istakao kratkim zaustavnim putem na suvom. Dodatni “forte” mu je nizak otpor kotrljanja, što pridonosi niskoj potrošnji goriva.

Prvi među 11 modela koji se preporučuju je Goodyear EfficientGrip Performance 2, kojeg su samo manji nedostaci na suvom koštali plasmana u Top 3. Inače, ova se guma ističe kratkim zaustavnim putem i solidnim držanjem podloge na vlažnoj cesti.

Kumho Ecsta HS51 je testnu posadu impresionirao čvrstim prianjanjem uz podlogu u vlažnim uslovima, pri čemu je odgodu akvaplaninga odveo u iznimno visoke sfere. Kumho bi počeo lagano proklizavati doista nevjerovatno kasno.

Za Apollo Alnac 4G bismo mogli reći da se zasluženo našao u sredini, jer ni po suvom niti po mokrom nije oduševio. Manji nedostaci na obje podloge koštali su ga boljeg ukupnog rezultata, pri čemu su zaustavni putevi u oba slučaja bili vrlo zadovoljavajući. Prigovora nema ni na trajnost ovog proizvoda. Hankook Ventus Prime 3 K125 se pokazao izvrsnim na suvom, s vrlo preciznim upravljanjem i sjajnim prijanjanjem uz podlogu. Nažalost, takav nije bio i na mokrom. Slično je prošla i Fulda EcoControl HP 2, koja se takođe nije najbolje snašla na mokroj podlozi, a u istu rečenicu praktički možemo svrstati i BF Goodrich Advantage. Na žalost po njih, na ovom testu se ne gledaju samo rezultati ostvareni na suvoj cesti.

Uz sljedeća tri modela vezani su vrlo zanimljivi zaključci. Naime, Maxxis Premitra 5 HPS, Nokian Wetproof i Pirelli Cinturator P7 C2 su gledajući glavne kriterijume – ponašanje na suvom i mokrom – ostvarili odlične rezultate. Najbolji su, tj. najtiši bili i na provjeri bučnosti. Gdje je onda zapelo? Na trajnosti proizvoda! S ekonomskog i ekološkog stajališta, to je nedopustivo. Iako, ove bi gume mogle biti i te kako zanimljive vozačima koji godišnje ne prelaze previše kilometara.

Jedna od guma koja se pokazala vrlo upečatljivom na mokrom je i Uniroyal RainSport 5, briljirajući u gotovo svim kategorijama, a posebno na testu kočenja. Međutim, na suvom sve suprotno. Zapažen je mekan osjećaj na upravljaču i sporiji odziv guma kod promjene pravca, zbog čega je vozilo podbacilo u preciznom prolasku kroz zavoj. Tačka na i sna o prelasku u viši razred je stigla s rezultatima trajnosti, gdje je ova guma bila među najlošijima.

Model Petlas Imperium PT515, pak, posebno je razočarao u kočenju na suvoj podlozi, gdje je ostvario rezultat slabiji čak 4,5 metra od najboljih, a to je otprilike dužina jednog vozila. Previše, pogotovo dodamo li da je ova guma slabije prijanjala uz podlogu od bilo koje druge. Slična se priča ponovila i na mokroj podlozi.

Na kraju, kao guma koja se samo djelimično preporučuje, našla se King Meiler Sport 1. Razlog djelimično leži i u činjenici što jedino ovaj proizvod na testu nije potpuno nov (za razliku od ostalih 14 modela), ali to ne može opravdati drugi najslabiji rezultat u kočenju na suvom i podjednako slabo zaustavljanje na mokrom, značajan akvaplaning u zavoju, spor i neprecizan odziv prilikom ulaska u zavoj, prebrzo dosegnut limit prijanjanja uz podlogu pri bilo kakvom manevru, te naročito drastičan pad karakteristika kod visokih temperatura.

U većoj dimenziji (225/50 R17) za nijansu najbolji je rezultat ostvario Falken Azenis FK510, iza kojeg su se odmah smjestili Continental PremiumContact 6, Kumho Ecsta PS71 i Bridgestone Turanza T005. U srednjem dijelu je oznaku preporučuje se dobilo 12 proizvođača, dok se ne preporučuje samo jedan. Naime, modelu Firestone Roadhawk je za zaustavljanje na mokroj podlozi od 80 do 0 km/h bio potreban čak 41,2 m, što je punih 8,5 m (ili gotovo dvije dužine prosječnog automobila) više od najboljeg modela u klasi Semperit Speed-Life 3 (32,7 m). Drugim riječima, na mjestu na kojem se Semperit u potpunosti zaustavio, Firestone je još jurio brzinom od 36 km/h… S tako slabim zaustavnim putem, pogotovo što je i generalni utisak o prianjanju uz mokru podlogu bio ispodprosječan, zadnje mjesto se naprosto nije moglo izbjeći. Ali, nakon najlošijeg, vratimo se najboljima…

Dimenzija 205/55 R16

VRLO PREPORUČLJIVO

Continental Premium Contact 6

+ ponajbolja guma na testu, vrlo preporučljiva na suvom, najbolja na mokrom, izvrsna kod kočenja na mokrom

– manji nedostaci kod akvaplaninga u zavoju, povećana potrošnja goriva

Semperit Speed-Life 3

+ ponajbolja guma na testu, vrlo preporučljiva na suvom i mokrom

–

Bridgestone Turanza T005

+ vrlo preporučljiva na mokrom, kratak zaustavni put na suvom i mokrom, niska potrošnja goriva

– samo se preporučuje kod akvaplaninga u zavoju, među bučnijim gumama

PREPORUČUJE SE

Goodyear EfficientGrip Performance 2

+ vrlo preporučljiva na mokrom, najbolja po trajnosti

– nedostaci na suvom (smanjenje ukupne ocjene)

Kumho Ecsta HS51

+ vrlo preporučljiva na mokrom, izvrsna kod akvaplaninga, najniža potrošnja goriva

– nedostaci na suvom (smanjenje ukupne ocjene), među bučnijim gumama

Apollo Alnac 4G

+ kratak zaustavni put na suvom, vrlo preporučljiva po trajnosti

– nedostaci na suvom i mokrom (smanjenje ukupne ocjene)

Hankook Ventus Prime 3 K125

+ izvrsna na suvom, niska potrošnja goriva

– nedostaci na mokrom (smanjenje ukupne ocjene), samo se preporučuje kod akvaplaninga u zavoju

Fulda Ecocontrol HP 2

+ vrlo preporučljiva kod akvaplaninga, niska potrošnja goriva, među najtišim gumama, izvrsna po trajnosti

– nedostaci na mokrom (smanjenje ukupne ocjene)

BF Goodrich Advantage

+ kratak zaustavni put na suvom, najniža potrošnja goriva

– nedostaci na mokrom (smanjenje ukupne ocjene)

Maxxis Premitra 5

+ najbolja na suvom, vrlo preporučljiva kod akvaplaninga

– među najlošijima po trajnosti (smanjenje ukupne ocjene), najviša potrošnja goriva

Nokian Wetproof

+ vrlo preporučljiva po suvom i mokrom, među najtišim gumama

– najlošija po trajnosti (smanjenje ukupne ocjene), povećana potrošnja goriva

Pirelli Cinturato P7 C2

+ vrlo preporučljiva po suvom i mokrom, među najtišim gumama

– među najlošijima po trajnosti (smanjenje ukupne ocjene), povećana potrošnja goriva

Uniroyal RainSport5

+ vrlo preporučljiva po mokrom, među najtišim gumama

– nedostaci na suvom, među najlošijima po trajnosti (smanjenje ukupne ocjene)

Petlas Imperium PT515

+ izvrsna po trajnosti

– najlošija na suvom (smanjenje ukupne ocjene), nedostaci na mokrom, među bučnijim gumama

DJELOMIČNO SE PREPORUČUJE

King Meiler Sport 1

+

– najlošija guma na testu, nedostaci na suvom, najlošija guma na mokrom (smanjenje ukupne ocjene), najbučnija guma, slaba otpornost na visoke temperature

Dimenzija 225/50 R17

VRLO PREPORUČLJIVO

Falken Azenis FK510

+ najbolja guma na testu, vrlo preporučljiva na suvom, najbolja na mokrom, među tišim gumama

– povišena potrošnja goriva

Continental PremiumContact 6

+ vrlo ujednačena guma, vrlo preporučljiva na suvom i mokrom, niska potrošnja goriva

– među bučnijim gumama

Kumho Ecsta PS71

+ izvrsna kod akvaplaninga

– manji nedostaci na suvom

Bridgestone Turanza T005

+ izvrsna kod kočenja na suvom

– najbučnija guma, među lošijima po trajnosti

PREPORUČUJE SE

Michelin Primacy 4

+ najbolja na suvom, vrlo preporučljiva kod kočenja na mokrom, među najboljima po trajnosti

– nedostaci na mokrom (smanjenje ukupne ocjene), nedostaci kod akvaplaninga

Dunlop Sport Maxx RT2

+ vrlo preporučljiva na suvom, vrlo preporučljiva kod akvaplaninga, među tišim gumama

– nedostaci na mokrom (smanjenje ukupne ocjene), među lošijima po trajnosti

ESA+ Tecar Spirit Pro

+ vrlo preporučljiva na mokrom, među najboljima po trajnosti

– nedostaci na suvom (smanjenje ukupne ocjene)

Nexen N Fera Sport

+ vrlo preporučljiva na suvom, među tišim gumama

– nedostaci na mokrom (smanjenje ukupne ocjene), povišena potrošnja goriva, među lošijima po trajnosti

Pirelli Cinturato P7 C2

+ najbolja na suvom, među tišim gumama

– nedostaci na mokrom (smanjenje ukupne ocjene)

Semperit Speed-Life 3

+ najbolja na mokrom, među tišim gumama, među najboljima po trajnosti

– nedostaci na suvom (smanjenje ukupne ocjene)

Kleber Dynaxer HP4

+ kratak zaustavni put na suvom, niska potrošnja goriva

– nedostaci na mokrom (smanjenje ukupne ocjene)

Sava Intensa UHP 2

+ vrlo preporučljiva na suvom, vrlo preporučljiva kod akvaplaninga, najtiša guma

– nedostaci na mokrom (smanjenje ukupne ocjene), dugačak zaustavni put na mokrom, među lošijima po trajnosti

Giti GitiPremium H1

+ vrlo preporučljiva na suvom, vrlo preporučljiva kod bočnog akvaplaninga u zavoju

– nedostaci na mokrom (smanjenje ukupne ocjene), nedostaci kod kočenja na suvom, među lošijima po trajnosti

Laufenn S-Fit EQ+ LK01

+ kratak zaustavni put na suhom

– nedostaci na mokrom (smanjenje ukupne ocjene), među lošijima po trajnosti

Barum Bravuris 5HM

+ nizak otpor kotrljanja, niska potrošnja goriva, vrlo preporučljiva po trajnosti

– nedostaci na mokrom (smanjenje ukupne ocjene), nedostaci kod kočenja na suvom, najbučnija guma

Viking ProTech NewGen

+ najniža potrošnja goriva

– nedostaci na suvom i mokrom (smanjenje ukupne ocjene)

NE PREPORUČUJE SE

Firestone Roadhawk

+

– najlošija guma na testu, ozbiljni nedostaci na mokrom (smanjenje ukupne ocjene), među lošijima po trajnosti

Kako se provodi testiranje?

ADAC i partneri kupe 28 guma svakog modela kod 5 različitih trgovaca širom Europe kako proizvođač ne bi imao nikakav uticaj na odabir gume.

Gume se kupuju u različito vrijeme kod različitih trgovaca.

Svaki brend se testira 7 puta, znači 4 gume po 7 testova je ukupno 28 guma od svakog proizvođača i na kraju se uzima prosječni postignuti rezultat kako bi se dobio što precizniji konačni rezultat.

Svaka guma (32 različite modela x 28 guma = 896 komada) se prije testiranja voze 300 kilometara kako bi rezultati testiranja bili što realniji tj.kako bi dobili svojstva proizvoda koji koristimo kroz njegovo cijelo trajanje.

Svojstva guma na suvom terenu se provode na testnim poligonima u vlasništvu Bridgestone u Italiji. Svojstva guma na mokrim površinama, potrošnju goriva i ponašanje buke se provodi na poligonu Continentala u Njemačkoj. Potrošnja gume, habanje guma se mjeri vožnjom na području oko Kandsberg am Lech sve dok se gume ne potroše.

Ispitivanje na snijegu i ledu se provodi u Finskoj na poligonu firme Testworld Finland.

Gume se ispituju u kategorijama: kočenje na suvom, kočenje na mokrom, kočenje na snijegu i ledu, ponašanje u krivinama, vožnja preko vode (akvaplaning), vanjska buka koju guma stvara, potrošnja goriva, kružna vožnja, kružni akvaplaning, sigurnost u vožnji (nagle promjene trake, odaziv gume u krivinama pri velikoj brzini), ABS kočenje (kočenje od 100km/h do 0km/h pet ponavljanja za svaki set, kočenje na betonu pa na asfaltu tri ponavljanja na pet različitih staza za svaki set guma, vožnja preko bazena vode dubine 7mm samo lijeva guma, samo desna guma, pa bje gume, upravljivost se testira na 1900m na najvećoj mogućoj brzini koju testno vozilo može postići po kiši i zavojima, svaki set dva različita testna vozača, kružno/bočno vođenje se testira najbržom mogućom vožnjom u krug po mokroj stazi 5 krugova za svaki set guma, buka se mjeri unutar i izvan vozila pri brzinama od 80km/h i 30km/h na asfaltu pa na betonu, potrošnja/habanje guma se mjeri vožnjom 15.000 kilometara po kompletu.