Министар транспорта и комуникација у Савјету министара Един Форто рекао је да приједлог измјена Закона о безбједности саобраћаја није раније упућен у законодавну процедуру јер се посљедњих година успоставила пракса да министри у Савјету министара из Републике Српске одбијају да подрже оно на шта институције Српске нису дале позитивно мишљење.
Форто је подсјетио да ентитети у својој надлежности имају законе о безбједности саобраћаја, наводећи да је са министром саобраћаја и веза Републике Српске Недељком Чубриловићем усагласио измјене 35 чланова закона, након чега су институције Републике Српске дале негативно мишљење на овај закон.
Према његовим ријечима, Министарство транспорта и комуникација мора имати сарадњу са ентитетима, али она није дефинисана законом, што не спречава министра да закон упути у процедуру.
"Измјене Закона о безбједности саобраћаја са 30-40 чланова сада су упућене у процедуру и надам се да ће предсједавајућа /Савјета министара Борјана Кришто/ ставити то на сједницу Савјета министара, што се може већ урадити на наредној сједници", рекао је Форто на јавном саслушању пред Комисијом за саобраћај и комуникације Представничког дома Парламентарне скупштине БиХ.
Он је додао да ће ускоро у парламентарну процедуру бити упућени и приједлози закона о радном времену за који су прикупљена мишљења и обављене консултације, те да ће он ускоро бити пред Савјетом министара.
Говорећи о приједлогу закона о сајбер безбједности, Форто је рекао да се ту јавља политички проблем "испреплетене надлежности", јер Република Српска има овај закон, док Федерација БиХ /ФБиХ/ има спреман текст закона који би се ускоро требао наћи у парламентарној процедури.
"Имамо преднацрт закона о поморској пловидби, он ће ускоро бити у процедури за прибављање мишљења и ускоро на Савјету министара", рекао је Форто.
Одговарајући на питање зашто Министарство транспорта и комуникација није испоштовало одређене закључке Комисије за саобраћај и комуникације Представничког дома Парламентарне скупштине БиХ, Форто је рекао да је утрошено много времена на измјенама Закона о безбједности саобраћаја како би око ових измјена радна група постигла политички консензус.
Он је навео да су разговори вођени на техничком и политичком нивоу, док за Закон о Агенцији за пружање услуга у ваздушној пловидби /БХАНСА/ није било потребе за формирање радне групе јер не постоје ентитетска министарства за овај сектор.
Форто је појаснио да се у вези са Законом о безбједности саобраћаја воде два процеса, од којих је један процес обнављања великог закона, док се други процес тиче измјена Закона везаних за проблем бахате вожње.
"Није исто радити измјену за један члан и системску измјену", нагласио је Форто.
Он је додао да се не бави преносом надлежности, већ законима у свом ресору.
Члан Комисије Славко Матић у току јавног саслушања рекао је да, иако на нивоу БиХ кроз Закон о безбједности саобраћаја није регулисана бахата вожња, она је регулисана законима на нивоу ентитета и појединих кантона.
Предсједавајући Комисије за саобраћај и комуникације Јасмин Имамовић истакао је да је данашњим саслушањем примјењиван Закон о парламентарном надзору, додајући да је ова комисија разматрала измјене Закона о безбједности саобраћаја у дијелу кажњавања бахате вожње, али да је преовладало мишљење да Министарство транспорта и комуникација треба то да уради.
"Парламентарци нису судије, ово је међусобни дијалог законодавне и извршне власти с циљем унапређења области у којој смо ми као комисија надлежни, као и министар транспорта и комуникација", навео је Имамовић.
Данашње јавно саслушање министра транспорта и комуникација у Савјету министара Едина Форте обављено је како би Комисија за саобраћај и комуникације Представничког дома сазнала неопходне информације и утврдила разлоге незадовољавајућих резултата рада овог министарства у 2023. и 2024. години, те сазнала зашто министарство није реализовало поједине закључке ове комисије.
.webp)
