"Da ćemo tada moći, zajednička komisija odradila je tendersku dokumentaciju, moći odmah pustiti tender za izbor najpovoljnijeg ponuđača, jer su sredstva već obezbjeđena, 6,8 miliona granta Evropske komisije, i 20 i neki milion već obezbjeđenih GSM licenci," rekao je Trninić.

Na mjestu gdje bi novi most trebalo da se gradi sada je samo šut i otpad. Nekoliko desetina metara dalje, novi carinski terminal dobija obrise. Do polovine septembra, najveći dio posla trebalo bi da bude gotov, a mjesec dana kasnije stiže i upotrebna dozvola. Za početak, kamioni iz centra Gradiške, koji danima stoje na terminalu u gradu i stvaraju ogromne gužve, biće premješteni na novi terminal, sa 150 parking mjesta za špeditere koji čekaju na carinjenje.

Kamioni, kada budu izlazili iz Bosne i Hercegovine, ići će direktno autoputem i pristupnim cestama na novi terminal. Biće na tom terminalu na novoj lokaciji, i onda će, jedan po jedan kamion, kad završi carinjenje, izlaziti iz BiH, a isto tako, svi kamioni koji ulaze u BiH neće se zadržavati u gradu nego će ići na poziciju novog terminala," kaže Ratko Kovačević iz UIO BiH.

Procijenjena vrijednost mosta je oko 30 miliona evra, a dogovor je da Bosna i Hercegovina i Hrvatska, po pola, finansiraju izgradnju. Hrvati su ranije poručili da će, dok ne obezbijede sredstva iz nekog od evropskih fondova, radove plaćati iz svog budžeta, a Bosna i Hercegovina svoj dio novca već je obezbijedila. Ako sve bude i išlo po planu, most, ipak, neće tako skoro. 

"Na carinskom terminalu nalaziće se veterinarske i fitosanitarne inspekcije, kontrolni terminali, kao i terminali za putnički i teretni saobraćaj. Koliko god da bude bio moderan, ovaj objekat dobiće svoj smisao tek kada most bude završen. To, najvjerovatnije, neće biti još tri godine, ukoliko se u obzir uzmu rokovi za završetak radova na mostu.