Izgradnja Južne obilaznice Mostara o kojoj se decenijama priča kao o strateškom projektu, koji će rasteretiti saobraćaj kroz najveći grad na Neretvi i modernom saobraćajnicom povezati sa zapadnom Hercegovinom i Hrvatskom odvijaju se planiranom dinamikom.
Trenutno se intenzivno radi na probijanju jednog od dužih tunela u BiH, projekta u vrijednosti od 25 miliona KM, a proteklih dana je građevinska firma Hering d.d. Široki Brijeg koja izvodi radove sa Azvirt LLC iz Azerbajdžana, minirala brdo za ulazni portal tunela čijom će izgradnjom veći dio ove obilaznice biti završen.
Tunel Novi, kako će nositi naziv ovaj infrastrukturni objekat na budućoj trasi Južne obilaznice na dionici od Miljkovića do Rodoča i veze s magistralnom cestom M-17, će biti dug 900 metara.
Projekat se finansira iz kreditnih sredstava Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD), a nadzor, u vrijednosti od 725 hiljada KM, provode IGH d.o.o. Mostar, Integra d.o.o. Mostar i Divel d.o.o. Sarajevo.
Radovi na tunelu Novi su nastavak aktivnosti koje implementira JP Ceste Federacije BiH, urađenih u sklopu projekta Južna obilaznica Mostara LOT 1, a koje obuhvataju radove na trasi od rotora Varda do ulaza u tunel Novi dužine 1.700 metara, uključujući i vijadukt Marijanovića draga dužine 200 metara.
Podsjetimo da je prvi dio južne mostarske obilaznice od Pologa do Miljkovića, u dužini od 6,7 kilometara, završen krajem 2019. godine, a za završetak kompletnog projekta potrebno je završiti još 8,2 kilometra na zahtjevnoj trasi.
Direktor JP Ceste FBiH Ljubo Pravdić je ranije kazao da završetkom radova na tunelu Novi treba biti završen do ljeta 2024. godine, kad očekuje i završetak kompletne saobraćajnice koja će u potpunosti modernizovati putnu komunikaciju u tom dijelu zemlje.
"Sa završetkom tunela Novi, čiji je rok za izgradnju 24 mjeseca, očekujem da ćemo i ove radove do kružnog toka Rodoč završiti i faktički Južnu obilaznicu Mostara pustiti u funkciju", kazao je Pravdić prilikom potpisivanja ugovora za izgradnju tog infrastrukturnog objekta.
Pored izgradnje tunela Novi, u planu je izgradnja još jednog manjeg tunela od 180 metara, kao i vijadukta od 180 metara, a kako bi se obilaznica spojila s magistralom M-17, potrebno je izgraditi i treću dionicu.
Njena je dužina 3,2 kilometra i ići će od vijadukta Rodoč do čvorišta magistralnog puta.
Taj dio puta predviđen je kao brza cesta s četiri trake i dva kružna toka.
Ova saobraćajnica će na južnom izlazu iz Mostara omogućiti povezivanje s auto-putem na koridoru 5C i evropskom mrežom puteva, što će biti od velikog značaja, ne samo za Mostar nego i cijelu BiH ali i regiju.
