Kao što je poznato, i Coupe izvedba Enyaqa se poput većine električnih modela u VW grupi zasniva na MEB platformi. Sada uz novi oblik karoserije dolazi i još bolja aerodinamika gdje koeficijent otpora vayduha od 0.234 spada u red najboljih u segmentu.

Sve promjene dogodile su se pozadi pa su međuosovinski razmak i širina ostali isti i iznose 2765 mm i 1879 mm. Atraktivniji zadnji dio povećala je dužinu za 4 mm, ali i visinu za 1 mm. 

U kabini je zadržana visoka doza prostranosti osnovnog modela. Uostalom, i gepek guta 570 litara što je u skladu sa Škodinim renomeom stvorenim još na prvoj Octaviji. 

Zavisno o odabranoj snazi kupci će imati opcije izbora pogona na zadnje ili na sve točkove te odabir nekoliko veličina baterija kapaciteta od minimalno 62 kWh i 82 kWh. Prevedeno, osnovna izvedba je iV 60 s manjom baterijom, zadnjim pogonom i motorom od 180 KS. 

Slijedi iV 80 s većom baterijom i jačim motorom od 204 kS, te dosegom od odličnih 545 km. Konačno, iV 80x s pogonom na sve tokove, dostupan u dvije varijante, s 262 KS i RS izvedbi s 295 KS i 460 Nm, što je pandan Volkswagenu ID.5 GTX. Potonji stiže do 100 km/h za 6.5 sekundi i ne posustaje do 179 km/h.

Dovoljno je reći da je ovo prvi električni RS, ali i najsnažniji serijski model Škode.