Ako kupujete polovnjak, obavezno dogovorite pregled ujutru i tražite da motor nije bio prethodno paljen.
Zamolite prodavca da ga upali, a vi stanite iza izduvne cijevi...
Kad donosite urin na kontrolu, kažu vam „prvi mlaz”. Slična je logika i kod kupovine rabljenog automobila. Ispravan motor lagano pali i potom ispušta jedva vidljive izduvne gasove, te svaki intenzivan dim ukazuje na veću nepravilnost u njegovom radu.
Kod starijeg i istrošenog automobila to se posebno uočava pri prvom jutarnjem paljenju i to je važno da provjerite ako kupujete polovan automobil. Dogovorite pregled ujutru i tražite da motor nije bio prethodno paljen.
Kad dođete na mjesto prodaje, zatražite da se digne hauba, te potom provjerite nivo motornog ulja (po tome se može ocjeniti stanje održavanja motora, ali i da vam prodavac odmah ne prigovara da provjeravate da li je motor hladan). Potom, dodirivanjem izduvne grane i glave motora, provjerite da li je motor potpuno hladan. Ako nije, tada ova kontrola više nema smisla, prodavac nije postupio po dogovoru i odustanite od daljih pregovora. Ako je motor potpuno hladan, zamolite prodavca da ga upali, a vi stanite iza auspuha.
Ako automobil ispušta ‘dimne signale’, treba hitno na servis, jer po pravilu je to znak da motor treba temeljnu popravku. To je znak da je motor prešao puno kilometara i da je bolje odustati od kupovine. Plavičasti dim posljedica je izgaranja ulja u cilindrima, zbog istrošenih klipnih prstenova.
Čađav dim ukazuje na loše sagorijevanje, koje najčešće nastaje zbog nepodešenog ili istrošenog sistema za ubrizgavanje, te opšte dotrajalosti motora. Kod dizelaša uzrok je često u pumpi (Boš) visokog pritiska. Ako kupujete polovan auto, posebno turbodizelaša, ne nasjedajte na uvjeravanje da je crni dim kod dodavanja gasa ‘sitnica’ koja se lako rješava podešavanjem.
.webp)
