Studija pokazala: Vozači električnih trotineta imaju veći rizik od povrede mozga

Analiza je pokazala i da su žene naročito izložene riziku od ozbiljnih povreda.

Region

Poginuo poznati ljekar Tomislav Sorić

Povrede mozga činile su više od trećine povreda odraslih osoba na električnim trotinetima, ali su vozači takođe pretrpjeli više oštećenja unutrašnjih organa i krvnih sudova nego motociklisti ili biciklisti.

Vlasti podržavaju program iznajmljivanja e-trotineta u Engleskoj od 2020. godine, ali u Ujedinjenom Kraljevstvu postoji još oko milion e-trotineta u privatnom vlasništvu. Oni se ne mogu legalno koristiti na javnim putevima, stazama ili biciklističkim trakama, ali su policijske snage širom zemlje konfiskovale hiljade primjeraka jer su vlasnici kršili zakon.

Analiza otkriva da su žene učestvovale u za otprilike trećinu više sudara nego muškarci – i imale su dvostruko veću vjerovatnoću da će prijaviti teške povrede. Djeca su takođe bila u opasnosti, s tim da je 16 odsto povreda na električnim trotinetima među mlađima od 18 godina.

Obavezna obuka i kaciga

Nalazi su doveli do poziva da se e-trotineti učine stabilnijim i bezbjednijim, posebno za žene koje trpe više povreda grudnog koša jer su kormani obično postavljeni na visinu za muškarce. Obavezna bezbjednosna obuka i obavezne kacige takođe bi pomogli, kažu stručnjaci.

Svijet

U Kolumbiji proglašena nacionalna katastrofa: Poginulo najmanje 80 ljudi

Dejvid Bodanski, hirurg u bolnici Čelsi i Vestminster, upotrebio je nacionalni registar teških trauma da bi analizirao povrede usljed sudara e-trotineta, motocikala i bicikala u 18 gradova u Engleskoj i Velsu između 2020. i 2022.

Otkrio je da su vozači e-trotineta imali više nego tri puta veću vjerovatnoću da zadobiju traumatsku povredu mozga ili oštećenje krvnih sudova i 1,5 puta veću vjerovatnoću za povredu unutrašnjih organa u poređenju sa motociklistima, a i biciklisti su bili u boljem položaju. Međutim, rizik od preloma kosti je manji nego kod biciklista ili motociklista.

Podaci ne objašnjavaju zašto su e-trotineti uključeni u toliko nesreća, ali Bodanski smatra da dizajn igra ulogu. Imaju veoma male točkove koji se lako zaglave u rupi, a tada letite na glavu. Manje od šest odsto vozača e-trotineta prijavilo je da nosi kacigu, navodi se u studiji.

Žene i djeca posebno izloženi riziku

Iako su neki prethodni radovi pokazali da žene češće voze e-trotinete po trotoaru, druga istraživanja nisu uočila razlike među polovima. U studiji iz 2024, dr Petja Vencislavova sa Univerziteta Notingem Trent, otkrila je da više od polovine vozača e-trotineta vozi po trotoarima, sa još jednom osobom, dok su muškarci prijavljivali upotrebu telefona i nepoštovanje crvenog svjetla više nego žene.

Ljubav i seks

Zašto sve više ljudi ''gugla'' osobu prije dejta?

Ovi nalazi ističu hitnu potrebu za sveobuhvatnim zakonima koji regulišu upotrebu privatnih e-trotineta. To bi trebalo da razjasni ne samo gdje i kako se e-trotineti mogu koristiti, već i da uključi obaveznu bezbjednosnu obuku.

“Za razliku od automobila i motocikala, e-trotineti su uvedeni bez zahteva za formalnu obuku, iako su motorizovana vozila”, rekla je Vencislavova.

Objasnila je da se e-trotineti veoma razlikuje od bicikala.

“Vozači stoje uspravno, imaju viši centar gravitacije, koriste osjetljivije upravljanje i ranjiviji su na nagla zaustavljanja zbog udara malih točkova u ivičnjake, rupe ili krhotine. Ove karakteristike ih čine manje stabilnim i doprinose ozbiljnosti povreda kad dođe do sudara”, dodaje se, prenosi Telegraf.