Kineska vozila su u ovom trenutku hit na globalnom tržištu. Nisu retki glasovi koji huče kako su vozila iz te zemlje nedoličnog kvaliteta, što objašnjava i srazmerno niske cijene, ali zaista bi se trebalo zapitati ima li tu istine. O tome kakav je kvalitet vozila koja su konstruisana i proizvedena u Kini, posebno u odnosu na američka i evropska, govorio je jedan od najviše cijenjenih inženjera angažovanih u omiljenoj privrednoj grani.
Tradicionalni proizvođači automobila, od Forda do novopridošlih kao što je recimo Rivian, već primjenjuju standardnu privrednu praksu, a ona podrazumijeva nabavku kineskih vozila kako bi ih detaljno analizirali i tražili ključeve njihovog uspjeha. Danas, Kina, pored toga što je najveći svjetski izvoznik automobila, takođe postavlja trendove u industriji, posebno u oblasti električnih automobila. Divovi kao što su BYD, Geely i Nio su već sleteli u Еvropu i Latinsku Ameriku, sa Sjedinjenim Državama kao sledećom metom.
Čak je i Lucid Motors, inače poznat po svojim premijum vozilima i najefikasnijim modelima na tržištu, proučavao automobile kineskih brendova kako bi naučio iz načina na koji tamošnji konstruktori razmišljaju. Еrik Bah, glavni inženjer kompanije Lucid Motors, bio je uključen u proces i on ističe nekoliko oblasti u kojima se kineski proizvođači ističu.
Izrada i kvalitet su daleko od predrasuda. Kvalitet završne obrade mnogih kineskih automobila je u rangu sa vodećim brendovima današnjice. Modeli kao što su Xiaomi SU7 i Zeekr su impresionirali prefinjenošću enterijera i zrelošću dizajna i školjke. "Neki od takmičara pokazuju veoma visok nivo u smislu kvaliteta same izrade vozila", primjećuje Bah.
Digitalni napredak je očit. Softver i tehnološke karakteristike su još jedna jača strana. Kompanije kao što je Ji Jue, saradnja između Geelyija i Baiduia, je izrodila naprednu navigaciju, glasovne komande i sisteme pomoći vozaču koji su na izvanrednom nivou. Bahovim riječima izrečeno, to bi zvučalo ovako: "kineski automobili imaju digitalni pristup koji ih čini uzorom za druge."
Brzina razvoja je fascinantna. Mogućnost lansiranja novih modela u rekordnom roku, delom je posljedica intenzivne radne etike i podrške državnih subvencija koje podstiču inovacije. "Imaju više ljudi koji programiraju više sati nedjeljno, pa je proizvodnja veoma, veoma obimna", smatra Bah.
Iako kineski proizvođači blistaju u mnogim aspektima, Еrik Bah navodi da i dalje ima mjesta za napredak u oblastima vozne dinamike i performansi. Kako Lucid Air, a i drugi zapadni proizvođači žele da poboljšaju svoju ponudu, jasno je da je konkurencija jača nego ikad. Automobilska industrija se mijenja, a kineski automobili igraju ključnu ulogu u ovoj globalnoj transformaciji.
"U Lucidu radimo naporno da spojimo sve delove u kompletan paket", zaključio je Bah.
