Da u zaštiti životne sredine kada je riječ o novim automobilima još ima prostora za napredak, pokazuje test Mercedesa sa dizel motorom iz 1982.
Еvropsko tržište automobila stalno postavlja nove zahtjeve za proizvođače kroz primjenu sve strožih Еuro normi. Nigdje u svijetu se ne traže tako čista i ekološki prihvatljiva vozila.
Ipak, da u zaštiti životne sredine još ima prostora za napredak, pokazuje test legendarnog Mercedesa sa dizel motorom iz 1982. godine.
Istraživanje su sproveli osiguravajuće društvo OCC i Klub vlasnika Mercedesa W123. Treba napomenuti da je testirani automobil očuvan i u izvanrednom stanju, što se ne može reći za svaki stari automobil.
Rezultati istraživanja, međutim, otvaraju zanimljive teme za razmišljanje, posebno kada se porede sa savremenim vozilima.
Šta je testirano i kako?
Za test je korišćen Mercedes 240D, najpopularnija verzija tog modela. Automobil je proizveden 1982. godine i opremljen je 2.4-litarskim dizel motorom sa 72 KS.
Danas ta snaga djeluje smiješno, ali je poznato da je W123 bio gotovo neuništiv. Test je sproveden prema WLTP protokolu, koji se koristi i za moderna vozila, a uključivao je vožnju u realnim uslovima.
Еvropska unija kažnjava proizvođače automobila za prekoračenje granice od 95 g CO2/km.
Iako dizel motori generalno proizvode manje ugljen-dioksida, Mercedes 240D je postigao emisiju od 216 g CO2/km u laboratorijskim uslovima i prosječno 190 g Co2/km tokom vožnje u realnom saobraćaju.
Poređenja radi, nova Е-klasa sa dizel motorom proizvodi približno 160 g CO2/km u laboratoriji.
Ipak, CO2 je gas bez mirisa i neposrednog uticaja na zdravlje ljudi. Fokus bi trebalo staviti na emisiju azotnih oksida (NOx), koji izazivaju slabost, vrtoglavicu i, dugoročno, bolesti respiratornog i kardiovaskularnog sistema.
Prosječna emisija NOx kod Mercedesa 240D kretala se između 800 i 850 mg/km. Ovi rezultati ga, prema podacima nezavisnih organizacija poput ADAC-a, svrstavaju u Еuro 5 standard emisije izduvnih gasova.
Štaviše, Mercedes 240D je po emisiji NOx čistiji od Audija Q3 sa 2.0-litarskim motorom, modela Renault Scenic sa 1.6 dCi motorom ili Nissana Juke 1.5 dCi.
Važno je napomenuti da je testirani Mercedes imao dodatno ugrađen katalizator.
Šta to znači?
Zaključak sa stari automobili ne zagađuju je previše pojednostavljen. Ipak, rezultati istraživanja iz Štutgarta pokazuju da stariji dizel automobili čine samo 16 odsto voznog parka, ali zagađenje azotnim oksidom u gradu i dalje ostaje značajno.
Lako je stigmatizovati stare automobile i zalagati se za njihovu zamjenu modernim "čistim“ vozilima.
Mercedes 240D je specifičan primjer - očuvan, dobro održavan i opremljen katalizatorom.
Takođe, u Njemačkoj se ozbiljnije pristupa tehničkim pregledima i održavanju vozila, nego kod nas.
