Kamioni mogu da vuku teret težine 65 tona, putuju 1.000 kilometara s jednim rezervoarom, koji se puni u roku od 15 minuta.

Početak serijske proizvodnje se očekuje do 2030. godine.

Naučnici već dugo zagovaraju korišćenje vodonika za pokretanje vozila zato što je mnogo čistiji od fosilnih goriva.

Tradicionalni dizel motori emituju ne samo ugljen-dioksid, već i azotne okside i mnoge druge štetne supstance.

Vodonične gorivne ćelije, sa druge strane, stvaraju električnu energiju iz reakcije vodonika i kiseonika, a "nusproizvod" je vodena para.

Iako sve to djeluje sjajno, trenutno se 98 odsto vodonika proizvodi potrošnjom fosilnih goriva koja oslobađa 830 miliona tona ugljen-dioksida svake godine, navode iz Univerziteta Kolumbija.

Ipak, postoji način i da se vodonik proizvodi dijeljenjem molekula vode koristeći električnu energiju. Ukoliko bi se za to koristila struja iz obnovljivih izvora, to bi značilo da bi proizvonja i korišćenje vodonika ne bi uopšte proizvodili ugljen-dioksid.

Još jedan izazov koji bi trebalo prevazići jeste ograničena infrastruktura za punjenje gorivnih ćelija, piše Indipendent, prenosi RTS.