Maloljetnici na trotinetima i skuterima sve češće krše propise

Prema podacima Ministarstva unutrašnjih poslova (MUP) Republike Srpske, od početka ove godine evidentirana su 152 maloljetnika i 38 roditelja, odnosno staratelja zbog prekršaja počinjenih upravljanjem lakim električnim vozilima, mopedima i lakim motociklima.

Doživjela paralizu lica zbog nečega što svi rade

Policija je, kako je navedeno, prošle godine evidentirala 69 maloljetnika i 39 roditelja ili staratelja.

"Najviše prekršaja zabilježeno je na području Banjaluke, Bijeljine, Gradiške i Doboja, a najmlađi kontrolisani vozač ovih vozila u Srpskoj imao je 13 godina", istakli su MUP-u.

Dodali su da je zakonom propisano da se protiv maloljetnika mlađih od 14 godina ne može voditi prekršajni postupak pa u tim slučajevima odgovornost snose roditelji ili staratelji zbog propuštanja dužnog nadzora. Kada je riječ o starijim maloljetnicima, postupak se, kako su naveli, može pokrenuti samo na zahtjev, a u većini slučajeva sud je izricao vaspitnu mjeru, sudski ukor. U pojedinim predmetima primijenjeno je i načelo oportuniteta, odnosno sud nije pokretao postupak ukoliko bi ocijenio da zbog prirode prekršaja i okolnosti pod kojima je učinjen ne bi bilo cjelishodno voditi ga.

Maloljetnice kvadom sletjele sa puta, pa poginule

Zamjenik direktora Agencije za bezbjednost saobraćaja RS Milija Radović istakao je za "Glas" da maloljetnici koji upravljaju lakim električnim vozilima, mopedima i lakim motociklima svakodnevno ugrožavaju prije svega sebe, a zatim i druge učesnike u saobraćaju.

On je naglasio da je izostala edukacija građana o pravilima korišćenja lakih električnih vozila.

"Kada su se električni trotineti pojavili u Banjaluci, bilo bi dobro da je sprovedena neka edukacija, od toga ko može voziti, po kojim površinama i koje su kazne za prekršaje. Ne možemo očekivati da svi građani poznaju zakon", dodao je Radović za Glas.

Šta kažu poslanici: Jesu li se prepali bombe?

Međutim, kako je istakao, odgovornost za maloljetnike najviše snose roditelji.

"Praktično niko ne nosi kacigu dok vozi trotinet, što je rizično. Takođe, često voze brže od propisanih granica i po trotoarima, ugrožavajući pješake", istakao je Radović.

On je dodao da bi u narednom periodu trebalo da budu razmotrene izmjene Zakona o bezbjednosti saobraćaja, prilagođavajući propise za električne trotinete i druga slična laka vozila po uzoru na evropske norme, kako bi se smanjile negativne posljedice i povećala bezbjednost svih učesnika u saobraćaju.

Milan Radović je istakao da bi situaciju u budućnosti moglo promijeniti uvođenje obavezne obuke za vožnju bicikala u osnovnim školama.

Novi dan, nova tragedija u BiH: Jedno stradalo, dvoje povrijeđenih

"Djeca već sa 12 godina mogu učestvovati u saobraćaju na biciklu pa bi trebalo da prođu obuku, polože ispit pred školskom komisijom i dobiju dozvolu za upravljanje. Pored toga, potrebno je razmišljati i o edukaciji djece o pravilnom korišćenju električnih lakih vozila, poput trotineta, te osnovnim saobraćajnim propisima", naglasio je Radović.