Mostar uskoro “izlazi” na autoput

Dokumente su prezentovali predstavnici JP Autoceste FBiH, Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) te nosioci izrade prezentovanja dokumenata.

Cilj ovog sastanka je bio informisati javnost i prezentovati četiri dodatna dokumenta koji su izrađeni za dionicu Mostar jug – Tunel Kvanj.

Prezentovana su četiri dokumenta,  Proces odabira trase autoputa i pregled mjera ublažavanja, Mapiranje okolišne i socijalne osjetljivosti, Ažurirani plan uključivanja zainteresovanih strana i Ažurirani plan upravljanja biodiverzitetom za projekt izgradnje autoputa na Koridoru 5C na dionici Mostar jug – Tunel Kvanj.

Poddionica Mostar jug – Tunel Kvanj, ukupne dužine 9,2 kilometara, predstavlja sjeverni dio dionice Mostar jug – Buna. Poddionica počinje petljom Mostar jug koja se nalazi u blizini aerodroma Mostar i čini sjecište autoputa sa postojećim magistralnim putem M6.1 povezujući autoput s južnim dijelom Mostara. Nakon petlje trasa se nalazi u neposrednoj blizini aerodroma Mostar gdje je predviđena izgradnja tunela (tunel Mostar jug L=232 m).

Po izlasku iz ovog tunela, trasa slijedi postojeću željezničku prugu Mostar-Čapljina, uskim koridorom na jug. Trasa dalje ide paralelno sa aerodromom Mostar u pravcu naselja Ortiješ i Kosor, a onda trasa slijedi pomoćnu pistu aerodroma na udaljenosti 35-45 metara, prelazeći poljoprivredna polja u Ortiješu. Poddionica dalje prelazi rijeku Bunu, mostom Buna (L=326 m), prolazi poljoprivrednim područjem Malo Polje, prelazi rijeku Bunicu preko mosta (L=211 m) i vijaduktom (vijadukt Brijeg L=258 m) koji vodi do brda Hodbina.

Nakon svih provedenih analiza Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD) odobrila je financijska sredstva koja će se koristiti za izgradnju novih 9,2 kilometara autoputa na Koridoru 5C.

„Ugovor za izgradnju dionice Mostar jug – tunel Kvanj će biti potpisan u idućih mjesec, dok je potpisivanje ugovora za izgradnju dionice Mostar sjever – Mostar jug planirano za drugi kvartal sljedeće godine“, kazali su ranije za “Avaz“ iz ovog javnog preduzeća.

Tako će, nakon što je nedavno ugovorena poddionica tunel Kvanj – Buna, na jugu BiH u izgradnji biti novih 30 kilometara autoputa na Koridoru 5C. Paralelno s tim aktivnostima, u toku je druga faza tenderisanja za realizaciju projekta na potezu Ovčari – ulaz u tunel Prenj – tunel Prenj i tunel Prenj – Mostar sjever.

„Tunel Prenj je, prije svega, najduža i najsloženija građevina na cijeloj dionici autoceste od Konjica do Mostara. Dužina desne tunelske cijevi je 10.165 kilometara, dok je lijeva 10.160 kilometara. To će biti najduži tunel u BiH, a deveti u cijeloj Evropi. Sam tok tenderskog procesa definisan je Planom nabavki za predmetnu dionicu i usaglašen je i odobren od Banke vodećeg IFI-ja“, ističu  iz “Autocesta FBiH“.

Planom nabavki, naglasili su, definisani rok za odabir izvođača i dodjelu ugovora je decembar ove godine. Međutim, napomenuli su da su navedeni podaci podložni promjeni ovisno o toku evaluacije i brzine odgovora kreditora i ponuđača ili eventualnih dodatnih zahtjeva od ponuđača u procesu evaluacijskog procesa, što JP “Autoceste FBiH“ nisu u mogućnosti niti predvidjeti niti spriječiti, nego provoditi proces u skladu s procedurama i pravilima Banke.

Kada je riječ o sjevernom dijelu Koridora, strateški plan “Autocesta FBiH“ je da u drugoj polovini 2026. godine bude završena autocesta od Sarajeva, odnosno Bradine, do krajnje tačke na Savi.

„Na tom dijelu u izgradnji je 50 kilometara autoceste te je ostalo još otvoriti radove na dionici Ozimice – Poprikuše, gdje je potpis ugovora o odabiru izvođača radova planiran do kraja 2024. godine. Za sada su svi rokovi usklađeni za kompletiranje sjevernog dijela Koridora 5C“, navode iz “Autocesta FBiH“.