Студија показала: Возачи електричних тротинета имају већи ризик од повреде мозга

Анализа је показала и да су жене нарочито изложене ризику од озбиљних повреда.

Регион

Погинуо познати љекар Томислав Сорић

Повреде мозга чиниле су више од трећине повреда одраслих особа на електричним тротинетима, али су возачи такође претрпјели више оштећења унутрашњих органа и крвних судова него мотоциклисти или бициклисти.

Власти подржавају програм изнајмљивања е-тротинета у Енглеској од 2020. године, али у Уједињеном Краљевству постоји још око милион е-тротинета у приватном власништву. Они се не могу легално користити на јавним путевима, стазама или бициклистичким тракама, али су полицијске снаге широм земље конфисковале хиљаде примјерака јер су власници кршили закон.

Анализа открива да су жене учествовале у за отприлике трећину више судара него мушкарци – и имале су двоструко већу вјероватноћу да ће пријавити тешке повреде. Дјеца су такође била у опасности, с тим да је 16 одсто повреда на електричним тротинетима међу млађима од 18 година.

Обавезна обука и кацига

Налази су довели до позива да се е-тротинети учине стабилнијим и безбједнијим, посебно за жене које трпе више повреда грудног коша јер су кормани обично постављени на висину за мушкарце. Обавезна безбједносна обука и обавезне кациге такође би помогли, кажу стручњаци.

Свијет

У Колумбији проглашена национална катастрофа: Погинуло најмање 80 људи

Дејвид Бодански, хирург у болници Челси и Вестминстер, употребио је национални регистар тешких траума да би анализирао повреде усљед судара е-тротинета, мотоцикала и бицикала у 18 градова у Енглеској и Велсу између 2020. и 2022.

Открио је да су возачи е-тротинета имали више него три пута већу вјероватноћу да задобију трауматску повреду мозга или оштећење крвних судова и 1,5 пута већу вјероватноћу за повреду унутрашњих органа у поређењу са мотоциклистима, а и бициклисти су били у бољем положају. Међутим, ризик од прелома кости је мањи него код бициклиста или мотоциклиста.

Подаци не објашњавају зашто су е-тротинети укључени у толико несрећа, али Бодански сматра да дизајн игра улогу. Имају веома мале точкове који се лако заглаве у рупи, а тада летите на главу. Мање од шест одсто возача е-тротинета пријавило је да носи кацигу, наводи се у студији.

Жене и дјеца посебно изложени ризику

Иако су неки претходни радови показали да жене чешће возе е-тротинете по тротоару, друга истраживања нису уочила разлике међу половима. У студији из 2024, др Петја Венциславова са Универзитета Нотингем Трент, открила је да више од половине возача е-тротинета вози по тротоарима, са још једном особом, док су мушкарци пријављивали употребу телефона и непоштовање црвеног свјетла више него жене.

Љубав и секс

Зашто све више људи ''гугла'' особу прије дејта?

Ови налази истичу хитну потребу за свеобухватним законима који регулишу употребу приватних е-тротинета. То би требало да разјасни не само гдје и како се е-тротинети могу користити, већ и да укључи обавезну безбједносну обуку.

“За разлику од аутомобила и мотоцикала, е-тротинети су уведени без захтева за формалну обуку, иако су моторизована возила”, рекла је Венциславова.

Објаснила је да се е-тротинети веома разликује од бицикала.

“Возачи стоје усправно, имају виши центар гравитације, користе осјетљивије управљање и рањивији су на нагла заустављања због удара малих точкова у ивичњаке, рупе или крхотине. Ове карактеристике их чине мање стабилним и доприносе озбиљности повреда кад дође до судара”, додаје се, преноси Телеграф.