Američke vlasti proširuju istragu nad Teslom. Naime, ove sedmice Nacionalna uprava za bezbjednost u putnom saobraćaju (NHTSA), agencija pod vođstvom ministra saobraćaja Pita Butidžidža, rekla da će ispitati 830.000 Teslinih automobila u sve četiri trenutne linije modela, što je 11 posto više vozila nego što su prethodno ispitivali.
Taj je potez uslijedio nakon što je agencija analizirala brojne nesreće koje su otkrile obrasce u performansama automobila i povezanom ponašanju vozača. Iz agencije su rekli da je cilj istražiti stepen do kojeg autopilot i povezani Teslini sistemi mogu pogoršati ljudske faktore ili bezbjednosne rizike ponašanja potkopavajući učinkovitost kontrole vozača.
Autopilot se gasi sekund prije sudara?
Sada su iz NHTSA rekli da je u 16 odvojenih slučajeva otkriveno da je autopilot prekinuo kontrolu vozila manje od jednog sekunda prije prvog sudara, sugerišući da vozač nije bio spreman da preuzme potpunu kontrolu nad vozilom.
Kako navodi Car And Driver, prema video-snimcima ovih nesreća vozač je trebalo da bude svjestan potencijalnog incidenta prosječno osam sekundi prije sudara. Istragom je dosad utvrđeno da je većina vozača imala ruke na volanu, kao što autopilot i zahtijeva, ali vozila nisu upozorila vozače da preduzmu akciju izbjegavanja sudara na vrijeme.
NHTSA je saopštio kako trenutno istražuje više od 1.100 drugih nesreća koje su se dogodile, a u kojima je bio uključen autopilot.
Izvršni direktor Ilon Mask sve vrijeme tvrdi da nesreće ne mogu biti krivica kompanije jer podaci koji se izvuku iz računara uvijek pokazuju da autopilot nije bio aktivan u trenutku sudara.
Sve Tesline trenutne autonomne karakteristike, uključujući i tehnologiju Full Self-Driving, koja je trenutno u beta testiranju, smatraju se sistemima pomoći u kojima je u svakom trenutku odgovoran isključivo vozač, a ne proizvođač.
Ali šta ako se autopilot sam isključi sekundu prije nesreće?
Kako piše Fortune, zbog ove najnovije istrage moguće je i povlačenje više stotina hiljada Tesli sa ulica.
Teslina vozila ponekad sama koče na cesti, bez intervencije vozača
Svako povlačenje koje naredi NHTSA zahtijeva se prema zakonu i mora se službeno nadzirati i koordinisati s vlastima.
Prvobitno je istraga započela prošle godine, nakon što je NHTSA primio više od 350 pritužbi vozača oko takozvanog fantomskog kočenja automobila, odnosno neočekivane i nepotrebne aktivacije kočnica tokom aktiviranog asistenta u vožnji.
Naime, u nekim slučajevima kada je situacija na cesti bila uobičajena, odnosno nije bilo nikakvih problema, gužvi, saobraćajnih znakova ni potencijalno opasnih situacija, Teslina vozila u kojima je bio aktiviran autopilot ponekad su sama zakočila, bez intervencije vozača.
Takvo naglo i neočekivano kočenje može stvoriti velike probleme u saobraćaju, posebno za osobe koje upravljaju automobilima iza Tesle koja nenadano koči.
Tesla je lani najavio povlačenje 475.000 vozila
Iz Tesle su krajem prošle godine najavili da će povući 475.000 vozila Modela 3 i Modela S kako bi riješili probleme s retrovizorskom kamerom i haubom koji povećavaju rizik sudara.
Bilo je najavljeno da će zbog problema sa zadnjom kamerom povući 356.309 vozila Modela 3, proizvedenih između 2017. i 2020., te 119.009 vozila Modela S, zbog problema s haubom.
