Djeca sve više ginu zbog bizarnog trenda: To je samoubistvo, a ne "surfovanje"

Umjesto toga, jednog decembarskog jutra 2022. godine, Ka'Von je poginuo kada se popeo na krov voza linije J u Bruklinu i pao na šine dok je voz ulazio na Vilijamsburg most.

On je jedan od više od desetoro Njujorčana, uglavnom dječaka, koji su poginuli ili teško povrijeđeni nakon što su pali sa voza u punoj brzini. Ostale opasnosti uključuju smrskavanje između voza i zidova tunela ili strujni udar od visokog napona. "Surfovanje vozovima" postoji već čitav vijek, ali ga društvene mreže ponovo popularizuju.

U subotu rano ujutru, policija Njujorka pronašla je dvije djevojčice, stare 12 i 13 godina, mrtve - u onome što je, po svemu sudeći, bilo smrtonosno "surfovanje" na vozu. Predsjednik Uprave za gradski prevoz (MTA) Demetrijus Kriklo izjavio je: "Penjanje na krov metroa nije 'surfovanje' - to je samoubistvo."

Region

Poznati režiser davio sopstvenu kćerku, prijeti mu robija

Vlasti pokušavaju da riješe problem kampanjama za podizanje svijesti - uključujući novu u kojoj učestvuje reperka Kardi Bi - i upotrebom dronova kako bi uhvatile one koji rizikuju život. Ali, neki se pitaju zašto se ne postavlja osnovnije pitanje: kako djeca poput Ka'Vona uopšte mogu da se popnu na krov metroa?

"Kada je Ka'Von poginuo... bukvalno dvije nedelje kasnije, poginulo je još jedno dijete. I još jedno. To nema smisla", rekla je njegova majka, Ivonda Maksvel, za Asošijejted pres, optužujući gradske i policijske vlasti da nisu učinile dovoljno. "Zašto moje dijete nije bilo posljednje?"

Neki stručnjaci smatraju da bi riješenje moglo biti u konstrukciji vozova - otežati penjanje i olakšati detekciju pomoću kamera i senzora. MTA je saopštio da proučava problem, ali još nije objavio nikakav plan za širu primjenu novih tehnologija ili fizičkih prepreka koje bi onemogućile penjanje na vagone.

U junu je Kriklo rekao da MTA testira gumene cijevi koje bi trebalo da spriječe ljude da se provuku između vagona i popnu na krov. Sistem se trenutno testira da bi se utvrdilo da li može da izdrži uslove vožnje u tunelima i ne ugrozi bezbjednost.

"Za sada oprema djeluje pouzdano", rekao je.

Zanimljivosti

Oktobar briše iluzije za tri horoskopska znaka

Šest ljudi je poginulo "surfujući" po metrou prošle godine, u odnosu na pet 2023.

Tajša Elkok, radnica MTA i mašinovođa voza kojim se Ka'Von vozio kad je poginuo, smatra da treba učiniti više da se spriječe smrtni slučajevi.

Prvi znak da nešto nije u redu bio je kada je aktivirana kočnica za vanredne situacije, kaže ona.

Elkok je pronašla Ka'Vonovo telo između sedmog i osmog vagona. Grupa tinejdžera sa tužnim izrazima lica jasno je odala šta se dogodilo. "Da li ste ostavili svog druga tamo pozadi?", upitala ih je.

Drugi mašinovođa, koji je vozio u suprotnom pravcu, video je Ka'Vona na krovu i prijavio to preko radija. Ali zbog lošeg signala, Elkok nije primila upozorenje.

Ona misli da bi jednostavnije rešenje moglo da spase Ka'Vonov život - zaključavanje vrata između vagona. To bi spriječilo pristup uskom prostoru između njih, gdje se "surferi" hvataju i penju na krov.

"Zaključajte ih dok je voz u saobraćaju, da ljudi ne mogu da se popnu", rekla je.

U MTA su izjavili da razmatraju tehnička rješenja, ali nisu dozvolili intervju sa svojim bezbjednosnim stručnjacima.

Godine 2023, Ričard Dejvi, tadašnji direktor mreže autobusa i metroa, rekao je da MTA "razmatra" opciju zaključavanja vrata između vagona - što se sada primjenjuje samo na nekim starijim vozovima iz osamdesetih. Međutim, upozorio je da zaključana vrata nose sopstvene rizike, jer bi mogla da spriječe putnike da pobjegnu u slučaju opasnosti.

Na ispitivanju pred Gradskim većem prošle godine, zvaničnici MTA odbacili su i neke druge fizičke mjere, uključujući postavljanje većih barijera ka šinama ili pokrivanje spojeva između vagona.

"Morate biti u mogućnosti da radite na krovu voza", rekao je izvršni direktor MTA Žano Liber. "Ne možete ga prekriti bodljikavom žicom."

MTA je zatražio od društvenih mreža da uklone snimke koji veličaju "surfovanje vozovima" i u junu saopštio da je do 2025. uklonjeno više od 1.800 takvih videa.

Takođe su pokrenuli kampanju sa sloganom "Vozi se unutra, ostani živ", u kojoj učestvuju lokalni tinejdžeri, kao i strip-kampanju u saradnji sa školama, kako bi prikazali opasnosti i posljedice ovakvog ponašanja.

Više od 300.000 đaka svakodnevno koristi metro za put od kuće do škole i nazad.

Njujorška policija je prijavila da je broj hapšenja "surfera" porastao na 229 prošle godine, sa 135 godinu ranije. Većina uhapšenih bili su dječaci projsečne starosti oko 14 godina, a najmlađi je imao samo 9.

Dimitrijević: "Da li ste spremni da platite?"

Profesor inženjerstva sa Tehnološkog instituta Nju Džersija, Branislav Dimitrijević, rekao je da bi prepravke vozova bile veoma skupe.

"U saobraćaju ima mnogo stvari koje se mogu riješiti, ali koštaju mnogo. I onda pitate građane: 'Da li ste spremni da platite da to popravimo, iako bi vam porezi porasli drastično?' Ljudi kažu - 'ne'."

Dimitrijević je predložio da MTA ugradi kamere i koristi vještačku inteligenciju za otkrivanje onih koji pokušavaju da se popnu.

Endru Albert, član Upravnog odbora MTA bez prava glasa, rekao je da traži od agencije informacije o mogućnosti uvođenja takvih senzora, ali nije dobio odgovor.

Policija je rasporedila dronove duž popularnih trasa "surfovanja" i u julu saopštio da su spasili oko 200 tinejdžera. Ali priznaju da ne mogu biti svuda u isto vrijeme. Takođe, obilaze domove djece koja su uhvaćena u pokušaju penjanja na vagone.

Hronika

Banjalučka porodica ostala bez krova nad glavom, vatra progutala potkrovlje

U nekim drugim gradovima, poput Hongkonga i Dubaija, vozovi nisu lako dostupni spolja - imaju glatka tijela, nemaju spoljne ručke i zatvoreni su između vagona.

Neke železnice primjenile su i ekstremne mjere. U Indoneziji su, na primjer, svojevremeno kačili metalne lance iznad vozova da spriječe ljude da se voze na krovu, prskali ih crvenom farbom ili ih udarali metlama.

MTA je kupio nekoliko novih vozova koji nemaju spoljne razmake koje "surferi" koriste, ali oni čine samo mali dio flote i neće uskoro biti uvedeni na najrizičnije linije.

(Telegraf.rs)