Ako putujete u Hrvatsku ovo morate znati: Na koga se odnosi novo pravilo?

Uvodi se takozvani "free-flow" sistem koji će omogućiti prolazak bez zaustavljanja, a putarina će se naplaćivati digitalno, automatskim očitavanjem registarskih oznaka ili putem posebnog uređaja u vozilu, piše infranken.de.

Digitalna naplata bez zaustavljanja

Hrvatska planira da postepeno modernizuje sistem naplate i da do jeseni 2026. u potpunosti pređe na model slobodnog protoka vozila. Umjesto na klasičnim naplatnim stanicama, sistem će se zasnivati na prolasku bez zaustavljanja. Vozila će se identifikovati pomoću kamera i senzora koji će očitavati registarske oznake ili komunicirati sa elektronskim uređajem za naplatu (ENC).

Zanimljivosti

Stari horoskop otkriva: Tri znaka kojima Vaskrs donosi novac

Cilj ove promjene je smanjenje velikih saobraćajnih gužvi na frekventnim pravcima prema jadranskoj obali, naročito tokom ljetnjih mjeseci. Očekuje se da će automatizovano bilježenje prolazaka osigurati ravnomjerniji protok saobraćaja i povećati kapacitet auto-puteva.

Kako će funkcionisati naplata?

Novi sistem kombinovaće dvije tehnologije: automatsko prepoznavanje registarskih oznaka i korišćenje ENC uređaja. Time bi postupak trebalo znatno da se ubrza jer se vozila neće morati zaustavljati, već će se njihov prolazak automatski zabilježiti, a putarina obraditi u pozadini.

Za putničke automobile i motocikle do 3.5 tone predviđena je registracija putem očitavanja tablica, nakon čega sledi automatska naplata. Teška vozila, poput kamiona i autobusa, i dalje će po pravilu morati da koriste ENC uređaj.

Cijena zavisi od kilometraže

Hrvatska ne uvodi sistem vinjeta, već zadržava postojeći model naplate putarine prema pređenoj udaljenosti. To znači da će vozači plaćati za stvarno pređene dionice, a iznos će zavisiti od odabrane rute i kategorije vozila. Mijenja se i način plaćanja, koji postaje isključivo bezgotovinski.

Putarina će se naplaćivati sa bankovnog računa ili kartice povezane sa registarskom oznakom vozila ili putem dopune na ENC uređaju. Kako bi se izbjegli naknadni troškovi, vozači će morati unaprijed da se registruju u sistem.

Koliko će koštati?

Iako se sistem mijenja, logika obračuna ostaje ista - cijena će se i dalje formirati po kilometru. Prema grubim procjenama, cijena za putničke automobile kretaće se između osam i deset centi po kilometru, zavisno od dionice.

Ekonomija

Delegacija Svjetske banke sa delegacijom IRBRS: Usaglašeni planovi za dalju saradnju

Na primjer, vožnja auto-putem A1 od Zagreba do Splita koštaće oko 44 evra, put od slovenačke do srpske granice (A3) oko 20 evra, a deonica od Umaga do Pule u Istri (A9) oko 6,30 evra. Iznosi će varirati zavisno od kategorije vozila, pa će motocikli plaćati manje, dok će za kampere ili vozila sa prikolicom cijene biti više.

Na nekim dionicama, poput tunela ili mostova, mogu se naplaćivati i posebne naknade.

Potrebna je priprema

Kako bi sistem funkcionisao bez zastoja, biće potrebna priprema vozača. Oni koji povremeno koriste auto-puteve moći će unapred da registruju svoje vozilo putem internet portala, unesu registarsku oznaku i povežu je sa metodom plaćanja.

Za vozače koji češće putuju ili koriste više vozila, praktičnije rješenje ostaje ENC uređaj. Za kamione i autobuse on će i dalje biti obavezan. Postojaće i mogućnost registracije na licu mjesta putem terminala za one koji nenajavljeno uđu u zemlju, ali to bi u jeku sezone moglo da uzrokuje čekanje.

Šta ako ne platite?

Neplaćanje putarine u novom sistemu biće sankcionisano visokim kaznama. Budući da se kontrola zasniva na automatizovanom praćenju, prekršaji će se bilježiti brzo i efikasno. Vozačima koji ne podmire svoje obaveze prijeti novčana kazna, a moguća je i prekogranična naplata potraživanja, kao i dodatni troškovi obrade.

U slučaju greške, poput pogrešno očitane registracije, biće moguće uložiti prigovor, ali to je često složen postupak. Zbog toga je najbolja prevencija pravovremena registracija u sistem i provjera naplate nakon putovanja.

Hrvatska prati evropski trend

Ova reforma nije izolovan slučaj. Hrvatska se pridružuje nizu evropskih zemalja koje digitalizuju svoje sisteme naplate putarine kako bi poboljšale protok saobraćaja i povećale efikasnost. Cilj je svuda isti: smanjiti zastoje i nepotrebna zaustavljanja na naplatnim mjestima.

Osim putarine, važno je podsjetiti i na saobraćajne propise u Hrvatskoj. Ograničenja brzine na auto-putevima su stroga, a za mlade vozače važe i dodatno snižene granice. Unutar i van naseljenih mjesta takođe postoje jasno definisana ograničenja.

Vozači sa kamp-prikolicama ili običnim prikolicama moraju da računaju na znatno niže dozvoljene brzine. U vozilu je obavezno imati reflektujuće prsluke za sve putnike, a za alkohol važe različita ograničenja zavisno od vozačkog iskustva, pri čemu su pravila za mlade i profesionalne vozače najstroža, prenosi Indeks.