Теслин пад у Европи се наставља, BYD биљежи огроман раст

Такође, европски ривали лансирају своја приступачна и конкурентна електрична возила.

Усвајање електричних возила широм Европске уније наставило је убрзавати у првих седам мјесеци ове године. Између јануара и јула, аутомобили на батерије чинили су 15,6 посто тржишта ЕУ, у односу на 12,4 посто годину раније, показују подаци које је у четвртак објавило Европско удружење произвођача аутомобила (АЦЕА).

У истом периоду комбиновани удио бензинских и дизелских аутомобила нагло је опао, с 47,9 на 37,7 посто. Европљани су купили више од милион нових електричних возила у првих седам мјесеци 2025. године, али много мање је било Теслиних возила. Регистрације Теслиних возила пале су за 43,5 посто у односу на претходну годину, са 137.071 јединица на само 77.446.

Друштво

Најљепше вијести стижу из породилишта: Српска богатија за 24 бебе

Јули је донио још један стрм пад. Продаја Тесле пала је за 42,4 посто, с 11.465 аутомобила у истом периоду прошле године на само 6.600 ове године.

Тренутно постоји више аспеката који муче бренд, а већина њих произилази из самонанесених рана. Освјежени Модел Y није успио изазвати преокрет. Аналитичари су указали на Теслину застарјелу линију возила, недостатак нових модела и интензивнију конкуренцију европских и кинеских брендова.

Политика извршног директора Илона Маска такођер је могла увелико оптеретити бренд. Маскова подршка крајње десничарским личностима у Европи, укључујући и његову подршку њемачкој странци АфД, одбила је купце. У САД-у, његов врло јавни онлајн сукоб с предсједником Доналдом Трампом у јуну "избрисао" је 150 милијарди долара с тржишне вриједности Тесле у јуну.

Друштво

Повољни услови за вожњу, очекују се гужве у саобраћају

У међувремену, BYD расте. Кинески произвођач аутомобила, већ највећи свјетски произвођач електричних возила, забиљежио је пораст броја регистрација у Европи за 251 посто у периоду од јануара до јула, скочивши са 16.633 јединица прошле године на 58.434 ове године. Око 9.700 аутомобила продато је само у јулу.

Тесла се сада удаљава од свог основног пословања с путничким возилима, јер много улаже у умјетну интелигенцију и роботику. Међутим, могле би проћи године прије него што се ти планови заиста остваре. Пилот програм Роботаxи у Аустину, Тексасу и подручју заљева Сан Францисца и даље захтијева људске возаче или надзорнике, док конкурент Ваyмо сада користи роботаxи без возача у више америчких градова.

Глобално, Теслин приход у другом кварталу пао је за 12 пост, док су испоруке пале за 13 посто. Међутим, компанија Тесла се можда још није ни суочила с најгорим. Трампов закон под називом Оне Биг Беаутифул Билл укинуо је систем регулаторних кредита, који је био кључни извор прихода искључиво за брендове електричних возила попут Тесле и Ривиана.

Сада када савезни порески кредит за електрична возила истиче у САД-у 30. септембра, Маск и Тесла би могли имати још тежи пут пред собом.