Tokom radova na tunelu Hranjen došlo do obrušavanja

Kako piše Kliks, to se desilo na nekih 950 do 960 metara unutrašnjosti radova sa sjeverne strane, najvjerojatnije uslijed loših geoloških uslova. Urušak je već saniran, a sve je prošlo bez bilo kakvih posljedica.

"Na 950 ili 960 metara sa sjeverne strane došlo je do uruška koji se sanirao. Pala je određena količina materijala, dakle nije blokiran izlaz, niti tunel, nije bilo opasnosti po radnike. Ovo je vrlo zahtjevan posao, ni mi nismo očekivali ovako lošu geologiju tako da se pored svih mjera zaštite desio urušak, jednostavno krivo je brdo", kaže izvor.

Dodaje da niko nije povrijeđen i da ovakvi radovi, bez obzira na visoke mjere zaštite podrazumijevaju i određene rizike.

Košarka

Luka Dončić zbog krilaca opsovao na srpskom: "To znači dobro jutro"

"Kopa se u zemlji, u stijenama, radi bagerom, minira se. Naravno, da bez obzira na sve poduzete mjere, rizik uvijek postoji. Saniran je taj dio, i još će se dodatno osigurati, odnosno izvršiti dodatne mjere zaštite i tehničke mjere zbog geoloških uslova. Tunel Hranjen će biti izgrađen, to je vrlo zahtjevan projekat, imamo potreban broj radnika i prateću radnu snagu", rekao je izvor.

Svijet

Muškarca od 272 kilograma pomoću krana iznijeli iz kuće

U međuvremenu, potvrda informacije je stigla i iz JP Autoceste FBiH. Tražili smo objašnjenje zašto je došlo do urušavanja i da li je tom prilikom bilo neposredne opasnosti po radnike na izvođenju radova, te šta je uzrok ovakvih situacija i koliko mjere zaštite, koje se poduzimaju garantuju sigurnost.

Iz JP Autoceste su odgovorili da su tokom izvođenja radova na tunelu Hranjen krajem mjeseca septembra uočene deformacije dijela primarne podgrade na sjevernom portalu, na stacionaži približno km 3+630 te da je izvođač radova, uz prisustvo nadzornog tima, odmah preduzeo sve propisane preventivne mjere stabilizacije u skladu s tehničkom dokumentacijom i metodologijom rada odobrenom od strane nadzora i projektanta.

Svijet

Poslije 20 godina riješena misterija ”Žene s njemačkim ključevima”

"U skladu s primjenom observacione metode (NATM), radovi u podzemnim objektima se kontinuirano prate putem mjernih instrumenata i geotehničkog osmatranja, te se svako odstupanje od projektovanog ponašanja konstrukcije tretira preventivnim i korektivnim mjerama, koje su u ovom slučaju odmah sprovedene. Nakon pojave lokalnog urušavanja materijala u zoni iskopa, poduzete su hitne mjere sanacije koje su obuhvatile zatrpavanje tunelskog profila i ugradnju dodatnih sidara i podkonstrukcija radi osiguranja stabilnosti", naveli su u odgovoru na novinarski upit iz Autocesta FBiH.

Takođe potvrdili su da tokom navedenog događaja nije bilo povrijeđenih radnika niti je postojala neposredna opasnost po sigurnost osoblja koje je izvodilo radove.

"Ovakve pojave su, iako nepoželjne, moguće kod izvođenja podzemnih radova u složenim geološkim uslovima i predviđene su projektom kroz tehničke procedure, koje omogućavaju da se stanje odmah stabilizuje i nastavi rad pod nadzorom stručnih lica. JP Autoceste FBiH, zajedno s nadzornim inženjerom i izvođačem, nastavlja s praćenjem situacije na terenu i izvođenjem svih radova u skladu s propisanim standardima sigurnosti i tehničkim pravilima struke", navode u odgovoru.