O najgorem autu u istoriji upravo je snimljen film: Jugo ponovo u Americi

Film „Jugo ide u Ameriku“ biće prikazan u okviru programa Special Premiers festivala CPH:DOX, namijenjenog ekskluzivnim premijerama filmova iz cijelog svijeta.

Svijet

Ko je Nada - Epstajnova ''robinja iz Jugoslavije''

Riječ je o filmu koji prati troje ljudi rođenih devedesetih godina u Srbiji koji jednog ljeta odlaze na put u Sjedinjene Američke Države, vozeći jugo od Njujorka (New York) do Los Anđelesa (Los Angeles).

Oni kreću na putovanje kroz 23 savezne države i više od 10.000 pređenih kilometara, a sve kako bi ispričali priču o izvozu malog socijalističkog automobila u kompetitivnu Ameriku Ronalda Regana (Ronald Reagan) osamdesetih godina.

Smješten 33 godine nakon što je posljednji jugo uvezen u Sjedinjene Države, autori filma odlaze u avanturu života, ispunjavajući jugu posljednju „bucket list“ želju.

Filip Grujić potpisuje i scenario, a Aleksa Borković je i direktor fotografije. Montažerka je Kristina Todorović, a snimatelji zvuka su Aleksandar Blažić i Ivana Finci.

Producentica filma je Čarna Vučinić za Naked iz Srbije, a koproducentica je Vanja Jambrović za Restart iz Hrvatske. Koproducenti su i Filip Grujić, porodica Šolak i United Media (RS), a pridruženi producent je Oliver Sertić.

Debakl juga u Americi: od velike ambicije do simbola neuspjeha

Krajem osamdesetih godina prošlog vijeka, jugoslovenski automobil „jugo“ pokušao je osvojiti jedno od najzahtjevnijih tržišta na svijetu – Sjedinjene Američke Države. Ono što je počelo kao ambiciozan izvozni projekat, završilo je kao jedan od najpoznatijih neuspjeha u automobilskoj industriji.

Zanimljivosti

6 stvari na koje su Jugosloveni davali bogatstvo, a danas su beskorisne

Jugo je na američko tržište stigao 1985. godine, zahvaljujući preduzetniku Malkolmu Briklinu (Malcolm Bricklin), koji je u malom i jeftinom automobilu vidio veliku poslovnu priliku. Sa početnom cijenom od oko 4.000 dolara, bio je jedan od najjeftinijih novih automobila u SAD, što je u početku privuklo značajnu pažnju kupaca.

U prvim godinama prodaja je bila solidna, a jugo je čak proglašavan „najpristupačnijim automobilom na tržištu“. Međutim, ubrzo su isplivale ozbiljne mane.

Auto-moto

Vraćaju se Jugo i Stojadin, poznato i kada

Kritike su se odnosile na loš kvalitet izrade, česte kvarove i nizak nivo bezbjednosti. Američki mediji i automobilski magazini redovno su ga svrstavali među najgore automobile, a negativna reputacija brzo se širila. Poseban udarac bio je izvještaj organizacije Consumer Reports, koja je oštro kritikovala pouzdanost vozila.

Dodatni problemi pojavili su se sa rezervnim dijelovima i servisnom mrežom, što je dodatno narušilo povjerenje kupaca. U isto vrijeme, konkurencija je nudila sve kvalitetnije i tehnološki naprednije modele po nešto višoj cijeni, što je jugo stavilo u još teži položaj.

Pad prodaje bio je neminovan, a početkom devedesetih godina situaciju su dodatno pogoršale sankcije prema Saveznoj Republici Jugoslaviji, što je praktično prekinulo izvoz. Do 1992. godine, jugo je potpuno nestao sa američkog tržišta.

Region

Razbijen jedan od najvećih mitova iz bivše Jugoslavije

Iako je u Americi doživio neuspjeh, jugo je ostao upamćen kao jedinstven pokušaj da jedan socijalistički proizvod osvoji kapitalističko tržište. Danas, decenijama kasnije, ovaj automobil ima kultni status i često se pominje kao simbol jedne epohe, ali i kao pouka o izazovima globalnog tržišta.