Пројекат који мијења све: Кренуло пробијање мегатунела кроз срце Европе

Нова фаза пројекта званично је почела након што је џиновска машина за бушење тунела "Катрин" почела да буши тунел Гардена на јужном прилазу коридору Бренер између Италије и Аустрије.

Машина дуга 144 метра

Ово је импресивна машина ТБМ (Tunnel Boring Machine), дугачка 144 метра, са главом за бушење пречника скоро 10 метара. Машина је специјално дизајнирана за изузетно захтјевне геолошке услове Алпа и може да ради у два режима, у зависности од врсте стене кроз коју пролази.

"Катрин" је сада започела најтежу фазу пројекта након завршетка приступног тунела Фунес, којим је отворен приступ планинском масиву.

Планирано је пробијање више од 16 километара тунела и постављање око 9.000 бетонских сегмената за покривање тунелских цијеви.

Најважнији европски жељезнички коридор

Базни тунел Бренер је дио огромног европског коридора који повезује Скандинавију и Медитеран. Комплетан систем тунела биће дугачак чак 64 километра и постаће најдужи подземни железнички тунел на свијету.

Циљ пројекта је:

- драстично убрзање жељезничког саобраћаја,

- повећање капацитета за теретни превоз,

- премјештање милиона тона робе са аутопутева на жељезницу.

Европске власти виде пројекат као кључан за смањење загушења и емисије ЦО2 на једној од најпрометнијих транспортних рута у Европи.

Инвестиција од милијарди евра

Јужни прилаз тунелу између Фортеке и Понте Гардене је први дио четвороколосечне пруге на линији Минхен-Верона.

Тунел који ће промијенити Европу

Након завршетка пројекта, путовање између Италије и Аустрије биће знатно брже, док ће жељезница преузети велики дио теретног саобраћаја који данас иде путевима преко Алпа.

Европски медији већ називају Бренер једним од најважнијих инфраструктурних пројеката будућности јер би могао потпуно да промијени транспорт робе између сјевера и југа континента, пише Бизнис Инфо.