Аутомобил је одједном почео да троши више горива? Ево у чему може бити проблем

Возачи најчешће сумњају на најскупље поправке, иако узрок често лежи у механици точкова, термостату или притиску у гумама. Прије било каквог одласка у сервис, прецизно мјерење и брза провјера неколико кључних дијелова дају тачан одговор.

Србија

Због бизарног ТикТок изазова на базену забрањено купање

Нетачни подаци на табли често створе лажну панику. Путни рачунар приказује тренутни просечни утрошак на који драстично утичу градска гужва, кратке релације и хладно вријеме. Најпоузданији начин за мјерење јесте пуњење резервоара до врха, ресетовање километраже и дијељење сипане количине са пређеним путем при сљедећем точењу.

Ако мјерење потврди већу потрошњу, прва адреса за проверу јесте притисак у гумама. Пад притиска од свега неколико десетинки бара драстично повећава отпор котрљања, па мотор троши знатно више енергије за одржавање исте брзине. Исти ефекат стварају неадекватне гуме, лоша геометрија точкова, али и кровни кофер који нарушава аеродинамику на аутопуту.

Чест разлог зашто возило губи снагу и троши више јесте заглављени кочиони клип или кочиона плочица која остаје прислоњена уз диск. Аутомобил у том случају стално пружа отпор при вожњи, слабије убрзава и нагло успорава чим пустите гас. Ову појаву прате мирис прегријаних кочница и повлачење возила у страну, што захтева хитну реакцију сервисера због безбједности.

Код дизел мотора проблем може стварати и зачепљени ДПФ филтер. Учестале и недовршене регенерације убризгавају додатне количине горива и стварају притисак у издувном систему. Такође, аутоматски мијењач који не пребацује у највиши степен преноса држи мотор на високим обртајима и непотребно празни резервоар.

Србија

Интензиван стрес: Екстремна опасност пријети Србији

Мотор током хладног старта ради са богатијом смесом и троши више. Вожња на кратким релацијама онемогућава мотору да достигне радну температуру, па ауто константно ради у неекономичном режиму.

Уколико се казаљка температуре не подиже ни после дуже вожње, у квару је термостат. Блокирани термостат оставља расхладни систем отвореним, због чега рачунарска јединица непрестано дозира више горива мислећи да је мотор хладан. Замена овог дела је брза и јефтина, а спречава велику непотребну потрошњу горива.

(Телеграф.рс)